航運企業(yè)風(fēng)險管理研究.pdf

1、分 類 號UD C密 級單位代碼 IQ 151航運 企業(yè)風(fēng) 險管理研 究常 桂 彬指 導(dǎo) 教 師 田 幸 新 職 稱 教 授梁 平 瑞 副 教 授學(xué) 位 授 予 單 位 大連海 事大 學(xué)申請 學(xué) 位 級 別 工 學(xué) 碩 士 學(xué)科 與 專業(yè) 交 通 運 輸 規(guī) 劃 與 管 理論 文 完 成 日期 2008 年 2 月 論 文 答 辯 日期 2008 年 3 月答辯 委 員會 主席中 文 摘 要摘 要航 運 業(yè) 是具有特殊 風(fēng)險 的行 業(yè)

2、，航運 企業(yè)從購 買 、建造 或租賃船 舶 開始到投入運 營 、承載貨物 、海 上運輸 、進(jìn) 出港 口至交付貨物等 一系列活動都存在 巨大風(fēng)險 ，因此航 運 企業(yè) 的管理者 非 常有 必要 了解 本企業(yè) 的風(fēng) 險水平 ， 以根據(jù) 風(fēng) 險 的等級 來 制 定相 應(yīng) 的策 略 ，降低 企 業(yè) 的風(fēng) 險 。在 我 國風(fēng) 險管 理研 究還 處于初 級階段 ，缺 乏系統(tǒng)性 ，并 主要側(cè)重 于金 融行 業(yè)的風(fēng) 險研 究 ，關(guān) 于 企業(yè) 風(fēng) 險管 理

3、 的研 究很 少 ，對 于航 運 企 業(yè) 風(fēng) 險 管理 的研 究 更 是少之 又 少 。針對這 一現(xiàn)狀 ，本文 從航運企業(yè) 的特 點 出發(fā) ，按照 系統(tǒng)性 、科 學(xué)性 和實 用 性 的 原 則 ，對 航 運 企 業(yè) 風(fēng) 險管 理 的理 論 和 方 法進(jìn) 行 了研 究 ， 以期對 航 運 企 業(yè)風(fēng) 險 管 理 提 供科 學(xué)有效 的依據(jù) 。文 章 首先 從航 運 企業(yè)及 其 風(fēng) 險 的含 義 入 手 ，對 航 運 企業(yè) 風(fēng) 險進(jìn)行 分 類

4、并提 出了航 運 企 業(yè) 風(fēng) 險 管 理 過 程 的 四個 階 段 : 風(fēng) 險 識 別 、風(fēng) 險評 價 、風(fēng) 險控 制 、風(fēng) 險 管理 效 果 評 價 ; 接 著 文 章 識別 了航 運 企業(yè) 中存 在 內(nèi)部風(fēng) 險和 外 部風(fēng) 險 ，并 分 析 了各類 風(fēng) 險產(chǎn) 生 的根源 ; 在 此基礎(chǔ) 上研 究 了航 運 企業(yè) 的風(fēng) 險評價 問題 ，構(gòu)建 了風(fēng) 險 評價指 標(biāo) 體 系 以及基 于模糊綜合 評判 的風(fēng)險評價模 型 以評 估 航運 企業(yè)

5、的風(fēng) 險狀況 ，并對此 模型進(jìn)行 了算例分析 ; 同時建立 了風(fēng) 險分類評價模 型 ，對 每一類風(fēng) 險發(fā)生的可 能性 和 后 果 的嚴(yán) 重 性進(jìn)行 了評估 ; 研 究 了航 運 企業(yè) 的風(fēng) 險控 制 問題 ，探 討 了對 應(yīng) 不 同風(fēng) 險等 級 的風(fēng) 險控制 策略 ，對 不 同風(fēng) 險提 出了分 類 控制 方法 和控 制措 施 ，并 且 著 重研 究 了航 運 市場 風(fēng) 險 的控 制 方法 ; 最后 ，對 航 運 企 業(yè) 風(fēng) 險管 理 的