高速列車軸箱軸承可靠性建模研究.pdf

1、軸箱軸承是高速列車牽引傳動系統(tǒng)的關鍵機械部件，其核心技術集中于軸承的可靠性設計及實驗評估方法，對其研究需要有傳動系統(tǒng)實驗平臺的支持。國內尚無可以系統(tǒng)模擬傳動系統(tǒng)的實驗平臺，且缺乏對軸箱軸承可靠性實驗及評估方法的相關研究。只有深入研究軸承接觸力學模型與可靠性評估方法，才能夠合理的指導傳動實驗臺設計，保障可靠性實驗的準確性。
　　本文采用理論模型分析、有限元仿真和現(xiàn)場實驗數(shù)據(jù)分析相結合的方法對CRH-3型動車組軸箱軸承接觸力學模型及可

2、靠性實驗方法進行了系統(tǒng)的研究，主要工作包括:
　　(1)建立了SKF軸箱圓柱滾子軸承接觸模型，通過ABAQUS對其基本動力學特性和接觸特性進行了分析;
　　(2)采集武廣線運行的CRH-3型動車組軸箱加速度數(shù)據(jù)，建立車體-軌道動力學模型，將加速度數(shù)據(jù)進行數(shù)值積分獲得位移數(shù)據(jù)，并作為激擾輸入動力學模型中，進而求解出軸箱軸承的垂向載荷。并推導了軸承轉臂效應載荷的計算方法;
　　(3)建立了FAG軸箱圓錐滾子軸承的接觸力學模