內(nèi)燃叉車振動(dòng)控制關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、隨著現(xiàn)代工業(yè)的快速發(fā)展，叉車作為一種靈活、高效的搬運(yùn)機(jī)械被廣泛應(yīng)用于工廠、碼頭等貨物集中的場(chǎng)所，并占據(jù)著舉足輕重的地位。目前，內(nèi)燃叉車占據(jù)整個(gè)叉車市場(chǎng)50％以上的市場(chǎng)份額。內(nèi)燃叉車在工作過程中會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲，這種振動(dòng)會(huì)降低駕駛員的工作效率甚至損害駕駛員的健康，同時(shí)又會(huì)對(duì)叉車本身的結(jié)構(gòu)造成一定損害，降低使用壽命。因此，如何降低內(nèi)燃叉車的振動(dòng)，提高內(nèi)燃叉車的舒適性成了叉車生產(chǎn)企業(yè)日益關(guān)注的關(guān)鍵技術(shù)問題。本課題受某叉車企業(yè)委托，以某型號(hào)內(nèi)燃

2、叉車為研究對(duì)象，對(duì)該型號(hào)內(nèi)燃叉車的振動(dòng)控制問題進(jìn)行研究，主要完成了如下工作：
　　1、對(duì)該型號(hào)內(nèi)燃叉車進(jìn)行了數(shù)據(jù)采集與分析。首先對(duì)該叉車的振動(dòng)情況進(jìn)行了數(shù)據(jù)采集，得到了振動(dòng)較為劇烈的部件加速度頻率成分以及懸置的傳遞率，并對(duì)某些關(guān)鍵構(gòu)件進(jìn)行了模態(tài)試驗(yàn)以及有限元模態(tài)分析，得到了其固有頻率以及振型。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)和分析結(jié)果為后續(xù)的優(yōu)化方案提供了依據(jù)。
　　2、開發(fā)了具有通用性的內(nèi)燃叉車振動(dòng)控制參數(shù)化仿真系統(tǒng)。本文利用ADAMS二次開發(fā)語

3、言開發(fā)了內(nèi)燃叉車參數(shù)化仿真系統(tǒng)，該參數(shù)化仿真系統(tǒng)可以在不需要重新建模的情況下,輸入?yún)?shù)就可以進(jìn)行仿真、數(shù)據(jù)后處理以及優(yōu)化，一定程度提高了工作效率。
　　3、利用開發(fā)的叉車振動(dòng)控制參數(shù)化仿真系統(tǒng),對(duì)該型號(hào)內(nèi)燃叉車進(jìn)行了整車動(dòng)力學(xué)仿真與優(yōu)化。主要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)橡膠懸置的剛度與阻尼進(jìn)行了優(yōu)化。利用優(yōu)化結(jié)果試制了樣件并裝車實(shí)測(cè)，方向機(jī)處振動(dòng)加速度有效值由優(yōu)化前的1.17g降低到0.53g，降低了55%，成功解決了該型號(hào)內(nèi)燃叉車方向機(jī)的振動(dòng)控制問