數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的城市尺度人類移動(dòng)性研究.pdf

1、利用電子足跡大數(shù)據(jù)進(jìn)行人類移動(dòng)行為定量分析以探索人類行為模式與城市運(yùn)行規(guī)律已成為計(jì)算社會(huì)學(xué)研究的重要議題，近年來(lái)Nature、Science等期刊陸續(xù)發(fā)表了相關(guān)研究成果，其中城市尺度人類移動(dòng)性研究大多只使用某一特定城市的人類移動(dòng)軌跡數(shù)據(jù)。本文以國(guó)內(nèi)外五個(gè)大城市的軌跡數(shù)據(jù)為驅(qū)動(dòng)，圍繞是否可以找到不同城市中人類移動(dòng)的一些普遍模式、如何解釋這些模式背后的形成原因、以及這些數(shù)據(jù)所反映出的人類移動(dòng)模式與城市結(jié)構(gòu)有何關(guān)系等問(wèn)題展開(kāi)研究。主要工作和創(chuàng)

2、新性成果如下：
　　（1）在五個(gè)城市約三萬(wàn)輛出租車(chē)十六億余次乘客出行軌跡數(shù)據(jù)集上，本文首次報(bào)道了人類乘出租車(chē)出行行為在不同城市中普遍具有以下特征：①乘車(chē)位移分布在大于2千米的部分服從雙段指數(shù)分布，而之前文獻(xiàn)中基于特定城市出租車(chē)數(shù)據(jù)集得到的結(jié)果并不一致；②乘客每次出行花費(fèi)時(shí)間的分布具有對(duì)數(shù)正態(tài)形式；③乘車(chē)時(shí)長(zhǎng)小于40分鐘時(shí)，四個(gè)中國(guó)大城市的平均出行位移與乘車(chē)時(shí)長(zhǎng)呈線性關(guān)系；④出租車(chē)連續(xù)兩次載客間的時(shí)間間隔具有重尾分布特征，表明不同城

3、市中人們的出行需求具有相似的陣發(fā)性。以上實(shí)證結(jié)果為不同城市中人類乘出租車(chē)出行行為具有相同的內(nèi)在機(jī)制提供了證據(jù)。
　?。?）提出了一個(gè)基于位置流行度的城市內(nèi)部人群移動(dòng)量預(yù)測(cè)模型。該模型綜合考慮了空間區(qū)域的介入機(jī)會(huì)效應(yīng)和人們出行選擇的歷史。理論分析發(fā)現(xiàn)在城市中人口和位置流行度都是均勻分布時(shí)，該模型等價(jià)于引力模型。實(shí)驗(yàn)表明，該模型能夠生成符合經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)的位移分布，并具有較好的預(yù)測(cè)性能。
　　（3）提出了一種預(yù)測(cè)個(gè)體位置的混合模型。該