直升機救生絞車裝置力學(xué)分析.pdf

1、該文主要對直升機救生絞車裝置做靜力分析和動力分析,并應(yīng)用表面阻尼技術(shù),對救生絞車支架進(jìn)行表面阻尼處理,有效地提高了結(jié)構(gòu)阻尼系數(shù)和阻尼比.首先,分析結(jié)構(gòu)受到外力負(fù)載后的最大變形和各支點處的受力情況;對應(yīng)結(jié)構(gòu)的最危險工況,校核各支點的連接強度及最小剩余強度系數(shù).由計算結(jié)果可知,絞車滿足靜強度要求.然后,根據(jù)直升機救生絞車支架的結(jié)構(gòu)特點、邊界條件和受載特征,計算結(jié)構(gòu)的固有頻率和振型,使絞車支架的固有頻率避免與直升機旋翼激振的頻率相等或接近,以

2、防止正常飛行時共振現(xiàn)象的發(fā)生.分析表明,在直升機起飛和降落過程中,旋翼激振頻率覆蓋了救生絞車的前兩階固有頻率,可能產(chǎn)生的瞬時共振會嚴(yán)重影響救生絞車裝置的可靠性和穩(wěn)定性,并且關(guān)系到了直升機的安全問題,因此有必要對絞車支架進(jìn)行表面阻尼處理,以降低過渡階段的振幅.文中針對絞車支架支撐桿所用的管材形式,采用復(fù)剛度法和變形能法兩種方法對管類結(jié)構(gòu)進(jìn)行自由阻尼處理的理論分析,仿真表明對絞車支架的支承彎管進(jìn)行自由阻尼處理,有效地提高了結(jié)構(gòu)的阻尼損耗因子