柴油機噴油嘴流固熱耦合模擬研究.pdf

1、本文基于柴油機噴嘴內流動和沉積物形成情況的已有研究成果，重點對噴油結束后噴孔內的燃氣倒流特性及噴嘴的溫度分布開展研究，以分析噴嘴內沉積物的成因。隨著柴油噴油間隔期的縮短以及多次噴射技術的逐漸普及，這一研究工程意義重大，有必要深入開展研究。目前，通過實驗方法很難獲取噴嘴內外的實際工作循環(huán)熱力學參數(shù)，所以本文采用CFD手段對全循環(huán)工作過程柴油機噴孔內流及溫度分布進行研究。
　　本研究對某款柴油發(fā)動機進行了BOOST一維性能模型的構建，

2、根據(jù)額定性能指標矯正模型之后，仿真得到了CFD數(shù)值模擬所需的進排氣端口壓力和溫度瞬態(tài)邊界條件及其他相關參數(shù)，為噴嘴流固耦合數(shù)值模擬分析工作的開展打下了基礎。采用多款軟件聯(lián)合開展了柴油機幾何文件的構建及格式轉換工作，詳細論述了模型構建過程及導入CFD之前的文件轉換過程，論述了文件轉換過程的優(yōu)勢和必要性。本文提出通過將曲面建模、模型文件格式轉換、導入CFD幾何文件修補等環(huán)節(jié)分軟件分步處理的方式，可大幅提升復雜模型開展CFD計算的前期工作效率

3、。針對CFD軟件設定不同區(qū)域邊界及初始計算條件，設定了湍流、噴霧、點火和燃燒模型參數(shù)并制定了計算結果輸出規(guī)則。開展基于柴油機工作循環(huán)缸內流場的噴嘴沉積物成因分析。在額定功率轉速工況開展整個工作循環(huán)缸內流場的數(shù)值模擬研究，分析缸內流場及熱力學參數(shù)的循環(huán)變動特點，著重分析噴嘴周圍瞬變高溫高壓的燃氣流場流動對噴孔及壓力室內區(qū)域的沖擊和熱力學影響，進而開展了由于噴孔射流后燃氣倒流沖擊產生的高溫沉積物成因分析?；贑FD軟件的super-cycl