含電動汽車的交直流配電網最優(yōu)潮流研究.pdf

1、隨著電力電子技術的發(fā)展，基于電壓源換流器的高壓直流輸電技術(VSC-HVDC)在配電領域展現了明顯的優(yōu)勢。直流配網具有線路成本低、輸電損耗小、供電可靠性高和環(huán)保優(yōu)勢等優(yōu)點；便于分布式電源和直流性負荷的接入，可減少系統(tǒng)成本、降低損耗、提高靈活性和效率，能夠解決傳統(tǒng)交流配網的電能質量等問題。同時化石能源的日益枯竭使可再生能源、電動汽車(Electric Vehicles，EVs)等新能源技術正受到積極尋找可替代資源的世界各國的大力推廣和應用

2、。電動汽車作為移動式儲能單元可與電網實現能量交互(Vehicle to Grid，V2G)，但隨機充放電特性使電動汽車的大規(guī)模接入對配電網運行帶來嚴峻的挑戰(zhàn)。為解決這個問題，并考慮到直接建設直流配網投資大、可行性低，本文提出了一種基于多端直流輸電技術(VSC-MTDC)的交直流混合配電網模型，并對含電動汽車的交直流配電網的潮流及其優(yōu)化問題進行研究，為未來交直流配電網的建設、運行和新能源的接入提供理論支撐和可行性方案。本文的主要工作如下：

3、
　　1.通過研究電動汽車充放電負荷的影響因素，建立了基于蒙特卡洛模擬方法的電動汽車充放電集群模型。在MATLAB平臺下，對未來電動汽車充放電負荷進行預測；通過充放電負荷的計算，驗證了電動汽車作為移動式儲能單元的削峰填谷作用。
　　2.建立了一種交直流混合配電網系統(tǒng)結構，在考慮換流損耗的基礎上，推導出 VSC-MTDC潮流計算數學模型，并通過接口方程的求解，提出了針對含VSC-MTDC的交直流配電網的前推式交替迭代算法。基于