交通激勵(lì)下聊城光岳樓木結(jié)構(gòu)的動(dòng)力響應(yīng)分析及評(píng)估.pdf

1、交通車(chē)輛引起的振動(dòng)是長(zhǎng)期的、反復(fù)的，對(duì)古建筑木結(jié)構(gòu)的影響是潛移默化的，持續(xù)反復(fù)的振動(dòng)會(huì)使古建筑木結(jié)構(gòu)的損傷不斷積累，從而導(dǎo)致古建筑結(jié)構(gòu)整體性能降低、地基下沉、開(kāi)裂、使用壽命縮短。交通激勵(lì)對(duì)周?chē)ㄖ锏挠绊懺絹?lái)越大，尤其是對(duì)古建筑的影響更是不容忽視。本文以聊城光岳樓—國(guó)家重點(diǎn)文物保護(hù)單位為研究對(duì)象，對(duì)光岳樓進(jìn)行實(shí)地振動(dòng)監(jiān)測(cè)，依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)振動(dòng)數(shù)據(jù)，確定現(xiàn)場(chǎng)控制監(jiān)測(cè)點(diǎn)的速度響應(yīng)的取值方法，以便能夠獲得更加符合實(shí)際情況的光岳樓木結(jié)構(gòu)響應(yīng)的速度值

2、；建立有限元模型，對(duì)其進(jìn)行模態(tài)分析，得到動(dòng)力參數(shù)；建立整體有限元模型，以實(shí)測(cè)激勵(lì)作為輸入，得到光岳樓木結(jié)構(gòu)在交通激勵(lì)下的動(dòng)力響應(yīng)；對(duì)光岳樓木結(jié)構(gòu)的振動(dòng)情況進(jìn)行安全評(píng)估；為交通沿線(xiàn)的古建筑木結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)分析和評(píng)估提供依據(jù)，為古建筑附近交通線(xiàn)路的規(guī)劃設(shè)計(jì)、施工提供借鑒。
　　本研究主要內(nèi)容包括：⑴確定現(xiàn)場(chǎng)控制監(jiān)測(cè)點(diǎn)速度響應(yīng)的取值方法。本文分別采用《古建筑防工業(yè)振動(dòng)技術(shù)規(guī)范》中規(guī)定的控制監(jiān)測(cè)點(diǎn)振動(dòng)速度的取值方法及控制監(jiān)測(cè)點(diǎn)振動(dòng)速度幅值的

3、概率統(tǒng)計(jì)方法兩種方法，來(lái)確定光岳樓控制監(jiān)測(cè)點(diǎn)振動(dòng)速度響應(yīng)值，并對(duì)兩種方法取得的振動(dòng)速度響應(yīng)值進(jìn)行對(duì)比、分析，得出振動(dòng)速度幅值的統(tǒng)計(jì)值作為控制監(jiān)測(cè)點(diǎn)速度響應(yīng)值更能反映出光岳樓木結(jié)構(gòu)的實(shí)際振動(dòng)情況。⑵對(duì)光岳樓木結(jié)構(gòu)有限元模型進(jìn)行模態(tài)分析，得到光岳樓木結(jié)構(gòu)的自振頻率，并將其與實(shí)測(cè)值、《古建筑防工業(yè)振動(dòng)技術(shù)規(guī)范》公式計(jì)算值進(jìn)行對(duì)比、分析，得出有限元模型可以用來(lái)對(duì)光岳樓木結(jié)構(gòu)進(jìn)行模擬。⑶通過(guò)ANSYS軟件建立光岳樓土體-高臺(tái)基-上部木結(jié)構(gòu)整體有限