規(guī)模住區(qū)慢行友好化規(guī)劃策略研究——以重慶市主城區(qū)為例.pdf

1、在我國快速城市化的推動(dòng)下，私人小汽車得到了不斷的增長，居民機(jī)動(dòng)化出行方式實(shí)現(xiàn)了從摩托車到小汽車的轉(zhuǎn)變，交通出行結(jié)構(gòu)發(fā)生了根本性變化。機(jī)動(dòng)車的快速增長，確實(shí)給居民生產(chǎn)生活帶來了便捷，但也使城市交通的碳排放量居高不下，城市環(huán)境問題面臨更大的挑戰(zhàn)和威脅，不利于城市的低碳健康發(fā)展。而慢行交通及公共交通擁有低碳、節(jié)能、環(huán)保的特點(diǎn)，在滿足居民交通出行的同時(shí)符合城市可持續(xù)發(fā)展的需要。
　　住區(qū)是城市居民生產(chǎn)、生活的起止之所，是城市最基本的人居環(huán)

2、境細(xì)胞，居民一半甚至三分之二的時(shí)間花費(fèi)在住區(qū)中，是人類居住生活最主要的空間。同時(shí)，住區(qū)也是城市用地比例最大，居民活動(dòng)最集中的部分，直接與居民的日常生活緊密相連，住區(qū)規(guī)劃布局的差異直接影響著居民出行方式的選擇。在低碳交通發(fā)展理念的國際背景下，以慢行友好出行來引導(dǎo)住區(qū)規(guī)劃建設(shè)，鼓勵(lì)住區(qū)居民使用步行和自行車作為日常出行方式，并通過跟城市公共交通系統(tǒng)的有效銜接，將為有效控制住區(qū)使用過程中CO2的排放起到巨大作用，成為實(shí)現(xiàn)低碳城市的重要行動(dòng)平臺(tái)。

3、另外慢行還是一種生活方式，具有休閑、鍛煉和交往等功能。慢行友好出行引導(dǎo)下的住區(qū)規(guī)劃能夠?yàn)榫用裉峁┝己媒】档淖^(qū)環(huán)境，提高住區(qū)活力，同時(shí)也為城市的節(jié)能減排做出巨大貢獻(xiàn)，成為低碳城市建設(shè)的關(guān)鍵內(nèi)容。
　　本文共分為四個(gè)部分，包括六個(gè)章節(jié)：
　　第一部分主要是介紹研究緣起，確定論文框架并梳理研究現(xiàn)狀。其中，第一章論述了本選題的研究背景和意義，界定了研究內(nèi)容、范圍與相關(guān)概念，提出了論文的研究思路、研究方法與框架體系。第二章對(duì)國內(nèi)外相

4、關(guān)理論研究與實(shí)踐綜述進(jìn)行梳理與總結(jié)。
　　第二部分為論文的基礎(chǔ)研究。第三章首先對(duì)我國規(guī)模住區(qū)慢行友好出行方面的相關(guān)問題進(jìn)行解析，對(duì)慢行友好出行的的概念、內(nèi)涵、構(gòu)成要素進(jìn)行認(rèn)知，并對(duì)住區(qū)居民慢行出行特征及慢行者心理需求特性進(jìn)行分析。隨后結(jié)合我國規(guī)模住區(qū)的實(shí)際建設(shè)情況，進(jìn)行了慢行友好出行需求層級(jí)的構(gòu)建，并從功能性、可達(dá)性、安全性、舒適性、愉悅性五個(gè)角度對(duì)慢行友好需求的空間內(nèi)涵進(jìn)行分析。最后在與人友好、空間友好、政策友好三大慢行友好要素

5、指導(dǎo)下，建立以心理需求層級(jí)構(gòu)建、物質(zhì)環(huán)境規(guī)劃、規(guī)劃整合與調(diào)控為主要內(nèi)容的住區(qū)慢行友好化規(guī)劃內(nèi)容體系。
　　第三部分進(jìn)入實(shí)證研究，選取了重慶市6個(gè)具有典型性的規(guī)模住區(qū)，歸納分析了居民群體特征、居民慢行出行特征及慢行出行滿意度評(píng)價(jià)，并從土地利用、日常配套設(shè)施、道路網(wǎng)絡(luò)、慢行環(huán)境、開放空間等角度對(duì)各住區(qū)物質(zhì)環(huán)境規(guī)劃特征進(jìn)行分析，反思其存在的問題。
　　第四部分即第五章，是論文的主體。主要針對(duì)現(xiàn)狀總結(jié)分析，在整體性、以人為本、開放性