青藏高原發(fā)電車動力學分析.pdf

1、采用多剛體動力學對轉向架或整車動力性能進行分析，是檢驗所設計產品性能的最有效的手段，本文主要采用Simpack軟件對青藏車的動力性能進行仿真。 論文建立了青藏發(fā)電車每個部件的運動微分方程，進而建立了青藏發(fā)電車的多剛體動力學模型。在美國五級線路譜的線路情況下，分析了一系彈簧懸掛參數(shù)、一系減震器參數(shù)、二系彈簧參數(shù)、垂向和橫向減震器參數(shù)、抗側滾扭桿參數(shù)在不同曲線半徑的線路、不同速度下對車輛運行平穩(wěn)性、輪重減載率、脫軌系數(shù)、構架橫向力、

2、輪軌橫向力、輪軸橫向力等的影響，得到他們之間的關系曲線。在此基礎上對參數(shù)進行了優(yōu)化，最終得到了合理的一系縱向和橫向定位剛度、一系垂向阻尼系數(shù)、二系垂向和橫向阻尼、抗蛇行減振器卸荷速度。 在優(yōu)化了參數(shù)的轉向架的基礎上對青藏線整車進行了動力學分析，通過曲線通過性能計算、運動穩(wěn)定性計算、運行平穩(wěn)性計算。計算結果顯示：依據(jù)計算，發(fā)電車在180km/h范圍內其運行平穩(wěn)性各項指標都滿足GB5599-85的要求，平穩(wěn)性指標達到優(yōu)級，能夠滿足車