汽車電控單元硬件在環(huán)仿真技術研究.pdf

1、在汽車電子技術飛速發(fā)展以及市場競爭越發(fā)激烈的形勢下，汽車電控單元的性能要求越來越高，同時開發(fā)周期也必須更短。ECU(ElectronicControl Unit，電子控制單元)硬件在環(huán)仿真技術可以方便的進行ECU軟硬件的調(diào)試、優(yōu)化控制算法、進行極限測試、故障模擬等，大大縮短了ECU開發(fā)周期。傳統(tǒng)的硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)存在開放性差、通用性不強的缺點。國外產(chǎn)品大都不開放接口，難以進行二次開發(fā)；國內(nèi)產(chǎn)品大都針對單一的對象，ECU變換或者升級時，難

2、以滿足通用性的需求。本文針對現(xiàn)有硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)存在的上述缺陷導致開放性差、通用性不強的缺點，利用開放性的實時仿真平臺，借鑒組態(tài)技術以及系統(tǒng)表示層與功能層分離的思想，提出了開放性和通用性更強的ECU硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)的架構及其實現(xiàn)方法。
　　 本文介紹和分析了汽車電控單元硬件在環(huán)仿真技術的國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀及相關理論和技術，包括系統(tǒng)建模方法、軟硬件接口技術、系統(tǒng)性能要求等。在對ECU硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)進行功能和結構分析的基礎上，就目前E

3、CU硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)的主流工具和方案進行分析和對比，提出了開放性和通用性更強的ECU硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)總體架構。即利用開放性的實時仿真平臺NI VeriStand，支持進行二次開發(fā)，滿足開放性需求。通過規(guī)范的XML(Extensible Markup Language，可擴展標記語言)工程文件描述仿真工作界面，進行系統(tǒng)界面表示層的自定制與重構，實現(xiàn)仿真系統(tǒng)界面表示層與功能層分離，滿足通用性需求。
　　 論文在ECU硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)

4、總體方案設計的基礎上，對系統(tǒng)進行了詳細的軟硬件設計。其中重點給出了實時仿真平臺接口設計、控件庫設計、界面表示層與系統(tǒng)功能層分離方法以及特殊仿真信號的設計方法和流程。利用實時仿真平臺的開放性，設計了自定義的.NE工程序代替其工作區(qū)，并在此基礎上進行了仿真系統(tǒng)的自定義功能擴展。控件庫設計基于面向?qū)ο蠓椒ǎ峁┙M態(tài)操作的人機界面，并設計實現(xiàn)了XML仿真工程文件的生成及解析，達到了界面自動生成，滿足了通用性需求。
　　 論文最后應用開發(fā)