土工格柵加筋高填方路堤變形與穩(wěn)定性研究.pdf

1、高填方路堤具有填方高度大、占地面積寬、填方量大的工程特點,土工格柵以其強度高、柔性好的特點被廣泛應用于路堤加固工程中,在高填方路堤中鋪設土工格柵,通過路堤填料與土工格柵之間具有良好的摩擦效應,不僅可以限制土體的沉降變形,還能提高土體的強度和穩(wěn)定性。然而,現有的加筋土理論研究并不完善,加筋機理和設計理論的研究仍落后于工程實踐,加之山區(qū)地質條件復雜,工程竣工后,隨著時間的增長以及車輛荷載的重復作用,高填方路堤容易出現局部沉降變形、整體下沉以

2、及邊坡失穩(wěn)等問題,因此對加筋高填方路堤變形與穩(wěn)定性的研究具有重要意義。
　　本文以河北省某高速公路高填方路堤工程為背景,采用理論分析與實際觀測相結合的方法展開討論,通過室內拉拔試驗、現場沉降觀測、數值理論研究與FLAC3D數值模擬等方法,系統(tǒng)研究了土工格柵加筋高填方路堤的加筋機理、高填方路堤沉降變形的預測方法及預防措施、邊坡穩(wěn)定性分析方法等問題,主要研究工作如下:
　　1、運用正交試驗設計原理,對影響室內拉拔試驗的各因素進行

3、研究,得到影響因素的主次順序及其變化規(guī)律。
　　2、根據現場實測數據,分析了高填方路堤的沉降變形規(guī)律、沉降變形特征以及沉降變形機理,提出了預防高填方路堤沉降變形的措施。
　　3、基于灰色系統(tǒng)理論和BP神經網絡預測模型的特點,根據位移分解原理,提出了一種新型的灰色-BP神經網絡預測模型,通過與實測數據進行對比,證明了預測模型的可行性。
　　4、利用FLAC3D有限差分軟件,對高填方路堤工程進行了數值模擬分析,研究了高填方