大跨度三主桁四線鐵路變高度連續(xù)鋼桁梁橋的研究.pdf

1、中圖號分類UDCU44813624學校代碼!Q三三碩士學位論文大跨度三主桁四線鐵路變高度連續(xù)鋼桁梁橋的研究StudyofALongspanContinuousTriplemaintrussVariableheightSteelRailwayBridgewithFourLines作者姓名：學科專業(yè)：研究方向：學院(系、所)：指導教師：副指導教師：余宏土木工程結構工程土木工程學院張曄芝葉梅新論文答辯日期趁!互。主I≥答辯委員會主趁中南大學二

2、。一三年五月大跨度三主桁四線鐵路變高度連續(xù)鋼桁梁橋的研究摘要：ZJXZH橋是一座跨越黃河的三主桁四線鐵路變高度連續(xù)鋼桁梁橋，采用正交異性整體鋼橋面結構。本文采用全橋空間有限元整體分析和橋面系節(jié)段精細有限元局部分析相結合的方法，對該橋的整體變形和受力狀態(tài)及關鍵部位局部受力狀態(tài)作分析研究。主要工作和成果如下：1、研究了ZJXZH橋全橋空間有限元分析的計算方法，采用空間板梁法建立了全橋空間有限元模型，對該梁在恒載、最不利活載及主力組合作用下的

3、變形和受力性能進行了研究。計算分析結果表明：該橋整體受力合理，剛度和強度均滿足要求。2、根據(jù)全橋受力情況，選取了橋面系縱、橫梁(肋)交接處受力不利的4個關鍵部位，并對關鍵部位局部精細有限元分析方法進行了研究，運用有限元分析計算軟件ANSYS對4個關鍵部位分別建立局部精細有限元模型。3、對橋面系每個關鍵部位作了多種工況下的局部精細有限元分析。分析計算結果表明：大部分區(qū)域應力均不大，但E8中支座橫梁靠近中桁的u肋穿過橫梁腹板處橫梁腹板孔邊最

4、大Mises等效應力為402MPa，超過了容許應力?？v、橫梁(肋)交接處和U肋穿過處橫梁腹板孔邊主拉應力幅都不大，橋面系抗疲勞性能較好。4、在原設計方案的基礎上，研究了ZJXZH橋橋面系縱、橫梁交接處橫梁腹板開孔與否、縱梁高度、橫梁腹板厚度等構造細節(jié)對局部受力狀態(tài)的影響。對比分析結果表明，適當降低縱梁高度或加厚橫梁腹板，可以有效地減小縱肋與橫梁腹板相交處的局部應力。在此基礎上對設計提出了建議，該建議被采納應用于該橋。本文的研究成果為ZJ