鋼筋混凝土橋墩地震殘余位移估計.pdf

1、1995年Kobe地震后日本學者開始深入研究橋墩殘余位移問題，并在其路橋抗震規(guī)范中加入橋墩殘余位移驗算內容。但橋墩地震殘余位移的產生機理尚不明確，墩身彎曲變形和墩底縱筋滑移變形影響問題尚缺少深入的剖析，從而對橋墩地震作用下殘余位移的估計帶來困難。
　　 首先，應用OpenSees軟件建立了課題組完成的和Lehman完成的2組橋墩擬靜力試驗試件數(shù)值模型，基于滯回曲線與試驗對比，認為考慮縱筋滑移效應能更好的反應橋墩的滯回性能，可更好

2、評估橋墩彈性剛度及水平屈服荷載，也能適當估計縱筋滑移變形在墩頂總位移中的比例。
　　 其次，研究了縱筋粘結滑移本構模型參數(shù)對滯回曲線及橋墩變形組成成份影響問題，表明縱筋極限強度σu取值較為敏感。以試驗獲得的滯回曲線和縱筋粘結滑移變形在墩頂總側向位移中占的比例為準，確定了Lehman橋墩試件和擴展原型橋墩縱筋粘結滑移本構模型參數(shù)合理取值。
　　 最后，研究了鋼筋混凝土橋墩地震殘余位移的部分影響因素，包括地震動類別、加速度峰

3、值、結構因素（縱筋配筋率、剪跨比）、墩頂側移角和位移延性等。通過比較地震動作用下橋墩側移角、殘余側移角和縱筋滑移成份，認為:
　　 (1)地震動類別是影響橋墩地震殘余側移角的重要因素，近斷層地震動作用下橋墩殘余側移角將遠大于遠斷層情況;
　　 (2)近斷層地震動作用下橋墩總側移中縱筋滑移成份在30％-50％之間，遠斷層一般在20％-40％以下;
　　 (3)近斷層地震動作用下橋墩殘余位移中縱筋滑移成份為10％-6