聚丙烯纖維混凝土在地鐵車站抗裂防滲中的應(yīng)用研究.pdf

1、目前,在城市公共交通系統(tǒng)中,地鐵以其安全、舒適、快捷等優(yōu)點(diǎn),成為解決城市交通問題的重要手段。然而,在實(shí)際工程中,地鐵車站往往會(huì)產(chǎn)生滲漏現(xiàn)象。滲漏水危及地鐵的運(yùn)營(yíng)及設(shè)備安全,縮短了混凝土結(jié)構(gòu)的使用壽命,增加了地鐵車站的使用維護(hù)費(fèi)用。調(diào)查分析發(fā)現(xiàn),混凝土開裂是造成地鐵車站滲漏的主要原因之一。因此,如何提高地鐵車站混凝土結(jié)構(gòu)的抗裂防滲性能成為一個(gè)重要的研究課題之一,具有十分重要的理論研究?jī)r(jià)值和工程應(yīng)用前景。本文在研究帶裂縫混凝土的滲透性時(shí),采

2、用自然滲透法試驗(yàn)研究了裂縫與滲透性之間的關(guān)系。結(jié)果表明,帶裂縫混凝土的滲透系數(shù)隨測(cè)試時(shí)間的增加呈遞減趨勢(shì),且遞減速度較快;混凝土的滲透性隨裂縫寬度的增加而增加,增加的程度取決于裂縫的大小。在以上室內(nèi)試驗(yàn)的基礎(chǔ)上,把聚丙烯纖維應(yīng)用于地鐵車站混凝土結(jié)構(gòu)試點(diǎn)工程中,自行設(shè)計(jì)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試方案,設(shè)置纖維混凝土試驗(yàn)段(第四施工段)和普通混凝土段(第五施工段)并劃分不同測(cè)試斷面;在各個(gè)測(cè)試斷面的內(nèi)襯墻、頂板和底板區(qū)域埋入數(shù)量不等的VWS-10振弦式應(yīng)變計(jì)