高鐵門系統(tǒng)國產(chǎn)化戰(zhàn)略背景下的KB公司供應鏈管理優(yōu)化研究.pdf

1、“十一五”以來，在擴大內(nèi)需的政策支持下，按照“引進、消化、吸收、再創(chuàng)新”的技術路徑，我國高速鐵路的發(fā)展取得了顯著成績。但是作為一個新興產(chǎn)業(yè)，我國高鐵制造產(chǎn)業(yè)鏈普遍存在一些問題，諸如:產(chǎn)品創(chuàng)新力不夠，技術不成熟，基礎配件和關鍵配件的國內(nèi)制造總體水平落后于國際水平，原材料大部分依賴進口，造成成本高于國際水平很多等等。因此，推進原材料和主要部件的國產(chǎn)化進程和供應鏈管理的優(yōu)化勢在必行。供應鏈管理與企業(yè)利潤休戚相關，是企業(yè)控制采購成本的有效手段和

2、途徑。在銷售價格和市場透明度日益提高的今天，市場競爭不再是企業(yè)間銷售量的競爭，而是供應鏈的競爭。
　　本文主要對KB公司供應鏈管理進行研究，目的是完善該公司采購供應鏈管理體系，合理降低成本，加快國產(chǎn)化步伐，增強國際競爭力。同時希望通過本文的研究，也能為其他同質(zhì)企業(yè)提供理論依據(jù)和可行性建議。本文主要研究內(nèi)容如下:
　　首先以國內(nèi)外供應鏈管理及國產(chǎn)化相關理論及實際案例為指導，通過對KB公司的內(nèi)外部環(huán)境進行實際調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)公司存

3、在的供應鏈管理的問題，在這些問題的基礎上做進一步研究，找出問題的原因所在:公司對于供應商的選擇和管理存在缺陷，主要以國外關聯(lián)方代采購為主造成進口材料的質(zhì)量無法控制，對于少量的國內(nèi)采購，為了降低成本而單純地追求低價格，難以確保原材料的質(zhì)量;供應商數(shù)量太多，質(zhì)量參差不齊，資源需要整合;采購流程不完善，缺乏首件檢驗;非直接材料采購混亂成本高;進口材料運輸成本高，海運方式進口周期長，而空運則進口成本高;庫存管理不科學，存貨大量積壓，造成庫存周轉(zhuǎn)

4、率低。
　　基于對這些問題的分析，結合KB公司實際情況提出了公司采購和供應鏈管理優(yōu)化的方案。對于供應商的選擇和管理，在對原材料進行分類分級管理的基礎上，建立供應商選擇和評價體系，綜合選擇供應商，提高整體供應商的質(zhì)量，減少供應商數(shù)量。原材料采購過程加入了首件檢驗環(huán)節(jié)，避免因大批量不良原材料造成的成本增加，從而促進了供應商整體供貨質(zhì)量的提高。在SAP系統(tǒng)中增加了SRM模塊，加強非直接物料供應商的電子化采購管理。原材料根據(jù)技術含量由易到

5、難逐步國產(chǎn)化，與國內(nèi)供應商建立戰(zhàn)略聯(lián)盟聯(lián)合研發(fā)同質(zhì)量低成本新材料，從而降低采購成本，擴大市場占有率。實施了寄售制零庫存采購模式，合理的降低了庫存，提高了庫存周轉(zhuǎn)率。
　　最后提出了供應鏈優(yōu)化方案實施的保障措施，建立有效的管理體系，包括設定零差錯目標，建立流程導向的管理體系和企業(yè)績效管理體系。從公司IT方面制定方案保障SRM管理系統(tǒng)和寄售制零庫存的流暢實施。
　　KB公司通過優(yōu)化供應鏈管理實現(xiàn)了利潤最大化，確定了企業(yè)高效的組織