空中交通管制安全風(fēng)險耦合機(jī)理研究.pdf

1、隨著航空運(yùn)輸業(yè)呈現(xiàn)出的高速發(fā)展?fàn)顩r,空中交通流量持續(xù)增長,空域環(huán)境日益復(fù)雜。航空“安全第一”的行業(yè)特點(diǎn)對空管提出了更高的要求,然而我國空中交通管制服務(wù)保障能力的瓶頸效應(yīng)越來越突出。如果不能有效地提升空管安全保障水平,將會有越來越多的民航事故和征候發(fā)生。
　　 空管系統(tǒng)對風(fēng)險管理的需求已經(jīng)從“事后處理”發(fā)展到“事前預(yù)防”階段,由經(jīng)驗(yàn)管理轉(zhuǎn)向系統(tǒng)安全風(fēng)險管理階段。由于空管系統(tǒng)涉及到人、設(shè)備、環(huán)境、管理等方面,風(fēng)險源日趨增多,風(fēng)險的形

2、成也日益復(fù)雜。因此,加強(qiáng)對空管安全風(fēng)險耦合機(jī)理的研究,有助于從系統(tǒng)的角度進(jìn)一步了解耦合風(fēng)險對空管安全產(chǎn)生影響的整個動態(tài)過程,從而揭示耦合風(fēng)險的有關(guān)規(guī)律,以便更好地控制和管理空管安全整體風(fēng)險,此項(xiàng)研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。本論文綜合運(yùn)用現(xiàn)代風(fēng)險管理理論、安全科學(xué)、復(fù)雜科學(xué)、系統(tǒng)論、故障診斷理論、經(jīng)濟(jì)計量學(xué)等相關(guān)學(xué)科的理論和方法,將多學(xué)科的學(xué)術(shù)前沿內(nèi)容有機(jī)地交叉融合在一起,具有重要的研究價值。全文由七大部分組成:
　　 第一部分說明了

3、研究背景及選題的來源,明確了研究目標(biāo)和研究意義,在國內(nèi)外相關(guān)研究綜述的基礎(chǔ)上,確定了研究內(nèi)容和方法。
　　 第二部分闡述了空管安全風(fēng)險的內(nèi)涵和特征,在此基礎(chǔ)上對空管安全風(fēng)險耦合的內(nèi)涵作了界定,并對空管安全風(fēng)險耦合的關(guān)鍵要素進(jìn)行了分析。然后,提出了風(fēng)險相干原理、風(fēng)險波動原理和空管系統(tǒng)脆性原理,以期為系統(tǒng)分析空管安全風(fēng)險耦合機(jī)理提供理論參照。
　　 第三部分重點(diǎn)研究了空管安全風(fēng)險的耦合規(guī)律。在對空管安全風(fēng)險耦合進(jìn)行分類的基礎(chǔ)

4、上,提煉出了空管安全風(fēng)險耦合的特征；接著對空管安全風(fēng)險因素進(jìn)行深入分析,詳細(xì)地剖析了空管安全風(fēng)險耦合的過程；然后,首次運(yùn)用系統(tǒng)動力學(xué)的原理和方法對空管安全風(fēng)險各因素之間的相互作用進(jìn)行了因果關(guān)系分析；并對空管安全風(fēng)險耦合過程中的風(fēng)險流用數(shù)學(xué)語言進(jìn)行了描述。
　　 第四部分對空管安全風(fēng)險致因進(jìn)行了探討。通過設(shè)計空中交通管制安全風(fēng)險調(diào)查問卷,并對問卷進(jìn)行效度和信度檢驗(yàn),驗(yàn)證了本文提出的假設(shè),揭示了引發(fā)空管安全主要風(fēng)險因素的內(nèi)在原因。<

5、br>　　 第五部分在對相關(guān)的風(fēng)險模型進(jìn)行比較和選擇的基礎(chǔ)上,首次構(gòu)建了基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的空管安全風(fēng)險耦合N—K模型,并結(jié)合空管近十年來的不安全事件進(jìn)行了驗(yàn)證性分析。
　　 第六部分對空管安全耦合風(fēng)險管理策略進(jìn)行設(shè)計?；诳展馨踩L(fēng)險耦合過程的分析,結(jié)合空管安全耦合風(fēng)險的解耦原理,首次提出了網(wǎng)格化、錯峰法和防脆型三種空管安全耦合風(fēng)險管理策略。
　　 第七部分對全文進(jìn)行了總結(jié),并對空管安全風(fēng)險耦合機(jī)理及解耦方法后期的深入研究