山區(qū)公路路基改擴建技術研究.pdf

1、論文依托云南省文山-都龍改擴建工程，采用現(xiàn)場調(diào)查、理論分析、數(shù)值分析等手段對山區(qū)公路改擴建中典型路段路基變形特性、邊坡穩(wěn)定性及相應的控制技術進行了深入研究，并成功指導了工程實踐。論文主要研究成果如下:
　　 1)基于實地調(diào)查和查閱已有的研究成果，分析了影響舊路路基可利用的各種因素，選擇了路基可利用性評價指標集，研究了可利用性級別的劃分標準，構建了適合于不同舊路路基類型的、可利用性評價的模糊綜合評判數(shù)學模型，對所調(diào)查研究的舊路路基

2、進行了合理評價。
　　 2)通過數(shù)值計算，分別分析了施工期、運行期和超載情況下典型的填方和挖方拓寬路段的變形特性?；貜椬冃瘟康拇笮∨c開挖拓寬的寬度、拓寬部位的巖層或土層性質密切相關，總的說來，挖方卸荷量越大，回彈量越大;巖層上的挖方拓寬引起的回彈量遠遠小于土層上的挖方拓寬引起的回彈變形。
　　 3)對于陡坡高填拓寬路基，當采用有支擋結構的放坡填筑拓寬方式時，拓寬路基的失穩(wěn)破壞主要表現(xiàn)為沿新老路基結合部位潛在滑動面和拓寬路

3、基沿擋土墻頂滑出的破壞模式，以及在改擴建路基整體荷載作用下沿基巖覆蓋層產(chǎn)生滑動的整體失穩(wěn)破壞模式。對于拓寬路基開挖邊坡為土層時，挖方拓寬路基邊坡出現(xiàn)失穩(wěn)破壞的可能性較大。土質開挖拓寬路基邊坡失穩(wěn)模式主要表現(xiàn)為圓滑型滑動破壞或邊坡表面局部土體的坍塌。當拓寬邊坡巖體較為破碎或為順層巖體結構時，邊坡也可能出現(xiàn)失穩(wěn)破壞現(xiàn)象。巖體邊坡失穩(wěn)破壞模式一般折線滑動失穩(wěn)或平面直線型滑動失穩(wěn)破壞模式。
　　 4)填方拓寬路基中設置土工格柵可以有效提