基于Ailas和CATIA的汽車A級曲面構建研究.pdf

1、隨著生活水平和消費者購買力的提高，人們對汽車的需求量大大增加，但另一方面人們的審美標準和水平也在不斷地提高，對車身美學、汽車的性能、空氣動力學、光順性、精確性和曲面連續(xù)性要求都非?？量蹋@就需要高質(zhì)量的車身曲面才能實現(xiàn)[1]。另一方面，從制造加工的角度來說，高質(zhì)量的汽車曲面可以降低制造加工難度、縮短加工周期和降低制造成本。因此，在車身曲面造型的前期，必需對曲面的品質(zhì)進行檢查、評估和優(yōu)化，以建立高質(zhì)量的車身曲面。
　　 為了創(chuàng)建高

2、質(zhì)量的汽車車身曲面，近年來，在整個汽車開發(fā)的流程中，有一工程段被稱為A級曲面工程，重點是在確定曲面的品質(zhì)可以符合A級曲面的要求。
　　 基于此，本文首先介紹了現(xiàn)代汽車設計流程和計算機輔助設計在現(xiàn)代汽車設計流程中的應用，通過A級曲面在汽車設計流程中所處的階段引出對A級曲面的詳細介紹。其次，對車身表面構造技術、分面策略、正向工程和逆向工程等做了系統(tǒng)介紹，為本文后面主要章節(jié)A級曲面的構建做好鋪墊。
　　 最后是本文的主要研究內(nèi)

3、容，即通過選用當今主流的兩款汽車A級曲面構建軟件Alias和CATIA，采用兩種不同的方法對同一汽車結構的點云數(shù)據(jù)進行逆向重構，構建A級曲面，同時對這兩組A級曲面數(shù)據(jù)用其構建軟件各自進行評估，并歸納兩種軟件所使用到的主要建面方法和評估方式，總結A級曲面構建的一般流程，同時橫向比較這兩種方法針對于這個特定結構的優(yōu)點和不足之處，研究結果表明Alias和CATIA基本的建模思路都是根據(jù)造型確定分面，然后以NURBS(非均勻有理B樣條曲線)方式