船聯(lián)網(wǎng)跨區(qū)域數(shù)據(jù)資源整合與管理體系的研究.pdf

1、隨著國家加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式和建設(shè)“兩型”社會,水路運輸這種典型的低碳運輸方式由于其運能大、占地少、能耗低、污染小的獨特優(yōu)勢使得水運運輸規(guī)模在不斷地擴大。但目前我國內(nèi)河航運信息服務(wù)系統(tǒng)中各部門、地區(qū)間數(shù)據(jù)資源不能共享,數(shù)據(jù)資源的整合與管理在總體設(shè)計上缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃,在頂層設(shè)計上缺乏統(tǒng)一的規(guī)范,在信息服務(wù)上缺乏跨省市的相關(guān)平臺,在關(guān)鍵技術(shù)上缺乏深入研究。如何整合數(shù)據(jù)信息資源,加強跨部門、跨地區(qū)數(shù)據(jù)資源協(xié)同和共享,為船聯(lián)網(wǎng)工程實施提供保障已

2、經(jīng)成為急需解決的問題。
　　本論文依托交通運輸部重大科技專項“長三角及京杭運河水系的智能航運信息服務(wù)關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用示范(簡稱船聯(lián)網(wǎng))”。在提出船聯(lián)網(wǎng)概念、建設(shè)目標以及體系結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上,結(jié)合長三角地區(qū)內(nèi)河運輸?shù)木唧w情況,利用信息資源規(guī)劃方法進行分析和研究,通過航運數(shù)據(jù)模型的建立,得出了船聯(lián)網(wǎng)跨區(qū)域數(shù)據(jù)資源整合的具體實現(xiàn),提出了數(shù)據(jù)資源管理體系中跨區(qū)域數(shù)據(jù)交換平臺、跨區(qū)域數(shù)據(jù)服務(wù)平臺、跨區(qū)域航運數(shù)據(jù)分析平臺和跨區(qū)域數(shù)據(jù)管控平臺的建