收費(fèi)公路權(quán)益轉(zhuǎn)讓問題研究.pdf

1、20世紀(jì)90年代以來，收費(fèi)公路權(quán)益轉(zhuǎn)讓在深化我國(guó)公路項(xiàng)目投融資體制改革的過程中取得了巨大的成就，它不僅有效緩解了政府投資公路建設(shè)資金嚴(yán)重不足的壓力，還極大地提高了廣大社會(huì)資本投資公路產(chǎn)業(yè)的積極性，收費(fèi)公路權(quán)益轉(zhuǎn)讓在快速籌集公路項(xiàng)目建設(shè)資金和引進(jìn)先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)等方面都有著其他籌資模式無可比擬的優(yōu)勢(shì)。但是，由于收費(fèi)公路權(quán)益轉(zhuǎn)讓在我國(guó)發(fā)展的時(shí)間還不長(zhǎng)，配套的法律法規(guī)和特許經(jīng)營(yíng)制度還不健全，收費(fèi)公路權(quán)益轉(zhuǎn)讓在實(shí)踐當(dāng)中出現(xiàn)了許多問題，最突出的是轉(zhuǎn)讓

2、模式使用不當(dāng)、轉(zhuǎn)讓價(jià)格不合理、轉(zhuǎn)讓的監(jiān)管效率較低。因此，有必要對(duì)收費(fèi)公路權(quán)益轉(zhuǎn)讓問題做進(jìn)一步的研究，并提出針對(duì)性的措施，以期指導(dǎo)收費(fèi)公路權(quán)益轉(zhuǎn)讓的實(shí)踐。
　　 本文以契約理論、產(chǎn)權(quán)理論、管制理論為研究的理論基礎(chǔ)，明晰了收費(fèi)公路權(quán)益轉(zhuǎn)讓的主要內(nèi)容，通過對(duì)收費(fèi)公路權(quán)益轉(zhuǎn)讓的基本模式、價(jià)值評(píng)估方法及政府管制進(jìn)行分析，探源收費(fèi)公路權(quán)益轉(zhuǎn)讓過程中所存問題的成因，提出完善收費(fèi)公路權(quán)益轉(zhuǎn)讓行為的對(duì)策。
　　 本文認(rèn)為，為解決目前收費(fèi)公