齒輪嚙合自激振動(dòng)響應(yīng)分析.pdf

1、齒輪機(jī)構(gòu)是在各種機(jī)構(gòu)中應(yīng)用最廣泛的一種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，被用于航空航天，大型重載設(shè)備，汽車(chē)等行業(yè)。隨著工業(yè)4.0的到來(lái)和制造工藝的發(fā)展，對(duì)于齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的要求也朝著高速、重載、輕量化等方向平穩(wěn)前進(jìn)。但在傳動(dòng)系統(tǒng)負(fù)載增大，傳遞功率加大，結(jié)構(gòu)質(zhì)量減輕的同時(shí)，也伴隨著結(jié)構(gòu)振動(dòng)加劇，齒輪磨損嚴(yán)重等一系列問(wèn)題。因此開(kāi)展齒輪的振動(dòng)噪聲分析及研究，對(duì)提升齒輪箱設(shè)計(jì)水平和運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性具有重要的理論意義和工程價(jià)值。
　　本文以傳統(tǒng)單級(jí)直齒輪減速器為研究對(duì)象，

2、進(jìn)行直齒輪時(shí)變嚙合剛度和傳動(dòng)誤差計(jì)算、齒輪副內(nèi)部激勵(lì)模擬、軸承等效剛度計(jì)算、齒輪箱振動(dòng)仿真及試驗(yàn)信號(hào)處理。本文主要研究?jī)?nèi)容如下:
　　(1)針對(duì)直齒輪時(shí)變嚙合剛度計(jì)算，采用三種求解方法:①I(mǎi)SO經(jīng)驗(yàn)公式法，②改進(jìn)勢(shì)能法，③基于ROMAX軟件的有限元計(jì)算法。綜合考慮三種計(jì)算方法的計(jì)算時(shí)間和準(zhǔn)確性，有限元計(jì)算結(jié)果更精確。
　　(2)針對(duì)齒輪誤差激勵(lì)計(jì)算，采用二自由度齒輪簡(jiǎn)化模型，建立齒輪箱靜力學(xué)模型，構(gòu)建齒輪傳遞的運(yùn)動(dòng)方程，利用

3、Matlab軟件，通過(guò)有限差分法迭代計(jì)算求解齒輪副靜態(tài)傳動(dòng)誤差曲線。同時(shí)探求轉(zhuǎn)速、扭矩等因素對(duì)靜態(tài)傳動(dòng)誤差的影響。結(jié)合上一章的剛度激勵(lì)，求得直齒輪的內(nèi)部激勵(lì)。
　　(3)通過(guò)APDL建立滾動(dòng)軸承有限元模型，進(jìn)行靜力學(xué)分析，計(jì)算軸承徑向剛度，由于軸承實(shí)際境況中剛度是周期變化的，因此需要近似以等效剛度彈簧替代軸承力與位移變化。
　　(4)利用有限元軟件構(gòu)建齒輪系統(tǒng)模型，包括齒輪、軸承、齒輪箱體，基于一二章求解的齒輪內(nèi)部激勵(lì)，通過(guò)