集裝箱班輪到港規(guī)律對通過能力影響研究.pdf

1、目前，集裝箱碼頭普遍存在實際通過能力較設(shè)計通過能力存在較大富裕的情況，這引發(fā)了人們關(guān)于其影響因素班輪到港規(guī)律的探討。人們意識到集裝箱班輪到港規(guī)律與雜貨船舶到港規(guī)律存在本質(zhì)區(qū)別，即通常用于描述雜貨船舶到港規(guī)律的泊松分布不再適用于集裝箱班輪到港規(guī)律的描述，但是卻一直缺乏深入的實證研究和理論分析。本文在不同統(tǒng)計方式基礎(chǔ)上，對集裝箱班輪到港規(guī)律進(jìn)行深入研究，并引入耦合性概念對集裝箱班輪與雜貨船舶到港的本質(zhì)區(qū)別進(jìn)行分析。
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2、010到2012年我國北方某港3個集裝箱碼頭連續(xù)3年15647艘船舶到港記錄作為研究分析依據(jù)，分別按全部到港船舶、分航線到港船舶以及相同航線同一船公司下運行船舶進(jìn)行統(tǒng)計分析，使用FORTRAN語言進(jìn)行編程分析，結(jié)果發(fā)現(xiàn)在不同統(tǒng)計方式下，船舶到港規(guī)律由愛爾朗低階分布逐漸到愛爾朗高階分布:對于相同航線上同一船公司下運行的船舶，任意相鄰船舶之間具有強(qiáng)耦合性，彼此依賴性非常強(qiáng)，船舶到港規(guī)律服從k＞20的高階愛爾朗分布，有的服從定長分布;對于分航