上海出口集裝箱運價指數(shù)與出口貿(mào)易關(guān)聯(lián)度研究.pdf

1、隨著全球經(jīng)濟一體化與國際分工的進程不斷加快，國際貿(mào)易發(fā)展迅速。國際貿(mào)易的發(fā)展帶來了國際物流產(chǎn)生與繁榮。國際物流是國際貿(mào)易中貨物轉(zhuǎn)移至關(guān)重要的媒介，是連接各個國家的橋梁。國際物流與國際貿(mào)易之間聯(lián)系密切，兩者之間相互影響、相互促進。隨著國際貿(mào)易的發(fā)展，國際物流的重要性突顯出來。世界上的貿(mào)易大國越來越重視本國的物流發(fā)展與國際物流合作。中國作為經(jīng)濟快速增長的國家，國際貿(mào)易規(guī)模越來越大，也越來越重視國際物流的發(fā)展。2013年10月，提出的建設(shè)21

2、世紀“海上絲綢之路”的發(fā)展戰(zhàn)略，是我國航運市場的建設(shè)帶來了新契機，同時也對我國航運業(yè)提出了新要求。
　　本文從國際物流中的運價出發(fā)，通過運價指數(shù)研究了運價與出口貿(mào)易的聯(lián)系。以上海的集裝箱航運市場為研究對象，選取了上海出口集裝箱運價指數(shù)與出口貿(mào)易額兩個變量，建立VAR模型。在對VAR模型估計結(jié)果的基礎(chǔ)上，運用脈沖響應(yīng)函數(shù)和格蘭杰因果檢驗等方法對兩個變量之間的關(guān)聯(lián)進行分析。分析結(jié)果顯示，SCFI的綜合運價指數(shù)、美國航線、澳大利亞航線、

3、西非航線和南非航線的出口額與運價之間存在負相關(guān)關(guān)系。歐洲航線、波斯灣航線和韓國航線的出口額對運價指數(shù)有負向作用，運價指數(shù)對出口額的影響不顯著。東南亞地區(qū)航線和臺灣航線的運價對出口額有負向作用，但是出口額對運價的影響不顯著。南美地區(qū)航線與香港航線的兩個變量之間的相互影響不顯著。日本航線的出口額對運價指數(shù)有正向作用，而運價指數(shù)對出口額影響不顯著。在對各條航線上運價指數(shù)與出口額的聯(lián)系分析的基礎(chǔ)上對我國航運業(yè)的發(fā)展提出建議。船運公司要根據(jù)航線特

4、征合理分配運力和調(diào)整營銷策略，根據(jù)國家政策傾向制定經(jīng)營策略。相關(guān)部門應(yīng)該科學計算運價指數(shù)，充分發(fā)揮運價指數(shù)的功能。
　　本文對上海出口集裝箱運價指數(shù)與出口貿(mào)易關(guān)聯(lián)度問題進行了研究。明確了在上海集裝箱運輸市場中，運價指數(shù)與出口貿(mào)易額聯(lián)系密切，不同航線的運價指數(shù)與出口貿(mào)易額之間存在不同的聯(lián)系。并且，根據(jù)實證分析結(jié)論對航運公司和航運市場的建設(shè)提出建議。以上海航運市場為例子，引起對我國整體的航運市場的運價指數(shù)與出口貿(mào)易額關(guān)聯(lián)度問題的思考。