城市公交?？空就ㄐ心芰ρ芯?pdf

1、公交車作為常規(guī)公共交通方式，具有投資少、運(yùn)行靈活、覆蓋面廣等特點(diǎn)，是城市公共交通系統(tǒng)的主體。公交停靠站作為公交運(yùn)行的節(jié)點(diǎn)，是公交網(wǎng)絡(luò)中最重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一，也是最基本的交通瓶頸。準(zhǔn)確分析公交?？空镜耐ㄐ心芰?，對(duì)于合理設(shè)計(jì)公交停靠站、緩解交通壓力具有重要作用。
　　 本文從分析公交車進(jìn)出停靠站過(guò)程入手，得出公交車進(jìn)站、?？?、出站三個(gè)運(yùn)作過(guò)程的特性，在此基礎(chǔ)上，從公交車、?？空?、路段交通、人員四個(gè)大方面詳細(xì)分析了每個(gè)因素對(duì)公交停靠站

2、通行能力的影響。然后結(jié)合公交車?？窟^(guò)程和影響因素，首先建立了公交車到達(dá)分布模型和?？繒r(shí)間模型，通過(guò)分析多?？课徊煌？课簧瞎卉囍g的相互影響，充分考慮公交車到達(dá)間隔和?？繒r(shí)間的波動(dòng)性，重點(diǎn)構(gòu)建了出站時(shí)間模型。接著在停靠時(shí)間和出站時(shí)間模型的基礎(chǔ)之上構(gòu)建了公交車進(jìn)站時(shí)間模型。進(jìn)而結(jié)合通行能力的定義，分別建立了直線式和港灣式公交停靠站的通行能力模型。通過(guò)算例，分別計(jì)算了不同到達(dá)率下不同?？课恢本€式和港灣式?？空镜耐ㄐ心芰?。最后建立了基于VI