頂部通風孔對城市隧道通風排煙影響研究.pdf

1、為緩解城市日益增長的交通壓力，公路隧道的數量不斷增加。隧道內大多通過送排風井或射流風機縱向通風降低隧道內污染物濃度，而一些城市下穿隧道無法設置高風塔，且采用射流風機縱向通風方式時隧道洞口污染物濃度易超標，城市隧道頂部開孔自然通風方式得到了較好應用，而由于與周邊地上道路相連通，隧道側部多為與主隧道相通的進出匝道，頂部通風孔和匝道進出氣流影響主線隧道中的空氣流動，形成更為復雜的通風網絡，通風排煙控制比一般隧道更為復雜。因此，展開頂部通風孔對

2、城市隧道通風排煙影響的研究，為此類隧道通風排煙控制提供參考，主要研究工作包括:
　　(1)正常運營工況下，采用SES數值模擬方法，研究不同頂部通風孔布置方式對多匝道的城市隧道自然通風效果的影響，結果表明在通風孔總面積相同的情況下，應將通風孔設置在匝道分岔點上方，能有效的降低隧道內及出口處污染物濃度達到較好的通風效果;兩個匝道分岔點之間的隧道段超過1000m時，需要在隧道段上方后部增設通風孔。
　　(2)火災工況下，采用FDS

3、數值模擬的方法，研究和分析了分岔點上方設置通風孔時城市隧道火災通風排煙規(guī)律，研究表明上游主隧道內發(fā)生火災，煙氣主要從通風孔排出，煙氣分配率可達總分配量的50％以上;下游主隧道、匝道和通風孔三者的煙氣分配比例與火源功率無關;夾角變化對主隧道煙氣特性無影響。
　　(3)火災工況下，采用FDS數值模擬方法，建立了分岔點上方設置通風孔時匝道防煙臨界風速計算模型，結果表明受通風孔影響，臨界風速與主隧道縱向風速無關，且臨界風速及其增速小于無通