駕駛員互聯(lián)網(wǎng)模糊信息綜合判斷的路徑選擇方法研究.pdf

1、人類自從進入21世紀的經濟全球化新時代以來，一個明顯不同于過去數(shù)百萬年歷史的最大區(qū)別就是快節(jié)奏，全球經濟增長速度加快，全球城市化現(xiàn)代化進程不斷加快，全球居民生活節(jié)奏加快。隨之帶來的全球性的共同難題就是人民的出行需求呈爆炸增長，人們對于機動車的消費也逐年激增，與此同時造成更多的交通擁堵，居高不下的交通事故率，以及越來越嚴峻的環(huán)境污染和能源短缺問題。而作為交通網(wǎng)絡中的主體，駕駛員如何合理選擇高效通行的路徑，便成為研究的熱門話題。
　　

2、現(xiàn)代城市規(guī)劃對于新建道路和新開發(fā)土地的限制趨于嚴格，同時城市道路網(wǎng)絡等基礎設施開發(fā)建設速率又遠遠低于居民出行需求和機動車輛的增長，因此通過盲目增加用地供應或者加快擴建城市道路和基礎設施并不能完全解決問題。而與很多道路每個時段極其擁堵相對應的是，擁擠道路在某些時段亦或是高峰時段的某些道路卻異?？諘?，無人問津。
　　在這種情況下,依賴現(xiàn)代信息技術與管理技術的有機結合，建立并不斷改善卓有成效的智能交通系統(tǒng)，應當將路網(wǎng)資源合理分工，成分挖

3、掘已有交通設施的利用水平，為駕駛員暢快出行提供新的思路。這樣不僅可以有效地改善交通網(wǎng)絡性能，緩解城市交通擁擠，而且為駕駛員低成本高效率的出行提供便利。
　　首先，本文通過總結目前關于交通網(wǎng)絡路徑選擇問題的研究現(xiàn)狀，歸納研究的成果和不足，主要總結方面為交通網(wǎng)絡問題以及多屬性決策問題；其次，通過引入直覺模糊理論，利用新穎的數(shù)學方法對路徑選擇問題作出新的闡述和分析，為路徑選擇問題提供全新的研究方法；第三，通過引入猶豫模糊集的理論，作為比