不對(duì)稱(chēng)脈沖軌道電路技術(shù)研究.pdf

1、軌道電路是鐵路信號(hào)設(shè)備中保證行車(chē)安全及行車(chē)指揮自動(dòng)化的重要設(shè)備之一，它是鐵路通信系統(tǒng)的重要室外聯(lián)鎖設(shè)備，對(duì)保證行車(chē)和調(diào)車(chē)安全起著至關(guān)重要的作用。不對(duì)稱(chēng)脈沖軌道電路具有抗干擾能力強(qiáng)、分路靈敏度高、工作穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)而被廣泛應(yīng)用于軌面銹蝕、污垢以及道碴電阻較高的區(qū)段，但是在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，不對(duì)稱(chēng)脈沖軌道電路還是暴露出一些缺陷，其中主要問(wèn)題是發(fā)碼端空載的時(shí)候會(huì)形成高壓容易致使元器件(晶閘管)因耐壓、耐熱不夠而損壞和接收端二元差動(dòng)繼電器的不足，已經(jīng)不能

2、滿(mǎn)足鐵路現(xiàn)場(chǎng)的需要。
　　 針對(duì)上述問(wèn)題，在前人研究的基礎(chǔ)上，論文提出了基于單片機(jī)的不對(duì)稱(chēng)脈沖軌道電路接收器。同時(shí)對(duì)發(fā)碼電路進(jìn)行了改造和防護(hù)，不僅設(shè)備的硬件結(jié)構(gòu)上做了重大改進(jìn)，而且在工作性能上有了明顯的改善，這也順應(yīng)了當(dāng)今鐵路信號(hào)及鐵路自控系統(tǒng)發(fā)展的趨勢(shì)。
　　 論文對(duì)不對(duì)稱(chēng)脈沖軌道電路的結(jié)構(gòu)及工作原理進(jìn)行了詳細(xì)的闡述，在既有的設(shè)備基礎(chǔ)上，針對(duì)存在的問(wèn)題對(duì)接收器主體的電路結(jié)構(gòu)、單片機(jī)的特性、A/D的設(shè)計(jì)及采樣方法進(jìn)行了具

3、體的介紹，并在論文中給出了電源模塊、串行通訊模塊、JTAG．接口模塊等各模塊的設(shè)計(jì)及電路原理圖;并且完成了硬件電路設(shè)計(jì)和PCB板的制作；對(duì)設(shè)計(jì)中采用的軟件環(huán)境及軟件設(shè)計(jì)進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，重點(diǎn)分析了主程序模塊，中斷子程序模塊及串行通訊模塊的設(shè)計(jì)；最后論文給出了硬件和軟件的調(diào)試方法和步驟。接收器采用單片機(jī)對(duì)脈沖信號(hào)進(jìn)行處理，提高了處理速度，具有較好的實(shí)時(shí)性。論文提出的主從電路板的思路和雙CPU集成的安全冗余結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，提高了可靠性，同時(shí)兼顧效

4、率．在主電路板出現(xiàn)故障時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)檢測(cè)并切換從電路板正常工作，保證了列車(chē)安全運(yùn)行，減少了不能及時(shí)維修造成的行車(chē)危險(xiǎn)。而發(fā)碼電路由于采用了一定的防護(hù)，提高了電路的穩(wěn)定性。
　　 論文提出的設(shè)計(jì)方法和思想實(shí)現(xiàn)了軌道電路接收器的數(shù)字化，并期望能夠避免軌道電路分路不良的問(wèn)題和降低接收電路存在的“故障一安全’隱患。提高接受系統(tǒng)的抗干擾能力(特別是對(duì)工頻干擾的防護(hù)能力)。實(shí)驗(yàn)證明，該方案是可行的。同時(shí)，論文中對(duì)發(fā)碼電路的防護(hù)是行之有效的，