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文檔簡介
1、船舶優(yōu)先權是海商中一項重要制度,對海上貿(mào)易的發(fā)展有著重要的保障作用,船舶優(yōu)先權有許多獨特之處,最典型的特征是具有優(yōu)先性。船舶優(yōu)先權的優(yōu)先性包括其擔保債權的優(yōu)先性和外部優(yōu)先性。
研究船舶優(yōu)先權的優(yōu)先性,開始要明確船舶優(yōu)先權擔保債權的范圍,當債權人的債權屬于船舶優(yōu)先權擔保時,就享有優(yōu)先受償?shù)臋嗬4箨懛ㄏ祰乙话愣荚诜ǖ渲?,?guī)定了船舶優(yōu)先權擔保債權的范圍,但是由于各國物權制度的不同,導致了船舶優(yōu)先權的概念、范圍等都有很大差異。
2、普通法系沒有明確的物權概念,也沒有統(tǒng)一的優(yōu)先權制度,船舶優(yōu)先權制度就包含在了留置權之中。國際條約則是兩大法系結合的產(chǎn)物。我國的立法還有很多不足之處,一些債權項目應當適當?shù)臄U展或限制,對于一些有爭議的船舶優(yōu)先權擔保的債權項目,根據(jù)當前船運發(fā)展狀況,予以舍棄或限制適用范圍。船舶優(yōu)先權擔保的債權有其受償原則,其擔保的各類債權受償順序,大陸法系國家一般直接規(guī)定于具體法條中,船舶優(yōu)先權擔保的債權編號就是其受償順序,然后對一些特殊債權的受償順序作出
3、說明。普通法系的海事請求權的優(yōu)先次序一般由司法權確定。國際條約的規(guī)定體現(xiàn)出公權力與私權利的變化,行政性質(zhì)的費用受償次序不斷退后,取而代之的是對勞工的保護,對生命的重視,公權力不斷讓位私權利。兩大法系主要代表性國家與國際條約對船舶優(yōu)先權擔保各類債權優(yōu)先性規(guī)定也有共同特征,稅費優(yōu)先受償;船員債權受償不斷提前;保障性債權居前受償;合同之債居后受償。我國對船舶優(yōu)先權擔保債權受償順序的規(guī)定,與大陸法系和國際條約相近,還是較為體現(xiàn)出國際立法的新趨勢
4、,但規(guī)定比較簡單,對司法操作造成困難。船舶優(yōu)先權擔保同類債權之間的受償順序,兩大法系主要代表性國家和三個國際公約都有類似規(guī)定,一般遵循債權平等原則和時間倒序原則;我國的立法規(guī)定基本和《1993年統(tǒng)一船舶優(yōu)先權和抵押權某些規(guī)定的國際公約》一致。不過應當區(qū)分不同合同目的下的運輸,這才利于各類或同類債權受償時的司法操作。
船舶優(yōu)先權優(yōu)先性的外部沖突,主要是其與其他優(yōu)先性權利以及海事賠償責任限制的沖突。兩大法系對船舶優(yōu)先權和其他優(yōu)
5、先性權利的關系,在態(tài)度上有很大不同。大陸法系非常重視船舶優(yōu)先權的作用,把一些特殊債權歸入船舶優(yōu)先權擔保,船舶優(yōu)先權一般最具優(yōu)先性。普通法系則在船舶優(yōu)先權和其他優(yōu)先性權利的優(yōu)先性劃分上更加細膩,船舶優(yōu)先權的作用降低,其他優(yōu)先性權利作用加強。國際條約則體現(xiàn)普通法系的立法特色,以促進船運業(yè)發(fā)展為目的。我國船舶優(yōu)先權與其他優(yōu)先權利的沖突主要是與船舶抵押權和船舶留置權間的沖突。解決船舶優(yōu)先權與其他船舶物權沖突,學者提出三種方法:取消船舶優(yōu)先權制度
6、、減少船舶優(yōu)先權擔保債權項目、建立船舶優(yōu)先權登記制度。雖然這些主張都有一定的說服力,但可操作性不強,無法有效解決問題。船舶優(yōu)先權與船舶抵押權的優(yōu)先性沖突,應當區(qū)分兩者的成立先后情況,已登記的船舶抵押權產(chǎn)生于船舶優(yōu)先權之前,海難救助費用依然適用時間倒序原則,除工資和人身損害賠償外,其他債權應當后于船舶抵押權擔保的債權受償,其他情況,船舶優(yōu)先權仍然優(yōu)先適用。解決船舶優(yōu)先權與船舶留置權的優(yōu)先性沖突,可以把修船人的債權歸入船舶優(yōu)先權擔保,和海難
7、救助享有同等的地位,按時間倒序原則受償。造船人的留置權則不與船舶優(yōu)先權發(fā)生沖突。船舶優(yōu)先權與海事賠償責任限制的沖突,主要由于海事賠償責任限制的適用范圍和海事賠償責任限制的程序與船舶優(yōu)先權的規(guī)定存在交集和適用沖突,一般表現(xiàn)為設立責任限制基金與船舶優(yōu)先權實現(xiàn)的沖突和責任限制基金分配順序與船舶優(yōu)先權擔保債權受嘗順序間的沖突。協(xié)調(diào)兩者沖突,可以采取讓非參與責任限制基金分配的船舶優(yōu)先權人申請財產(chǎn)保全和限制性債權中排除營運中的人身損害賠償?shù)膬煞N有效
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