脈動振動對汽車散熱器傳熱與阻力性能的影響研究.pdf

1、汽車百葉窗翅片散熱器是汽車發(fā)動機水冷卻系統(tǒng)的重要組成部分，其性能的好壞直接影響到發(fā)動機的工作效果。國內外學者主要利用實驗和CFD仿真模擬技術對其做過大量的研究，并且對百葉窗翅片散熱器的結構進行了優(yōu)化，得出了令人滿意的結果，但是在優(yōu)化散熱器結構上尚無法滿足當今對提高散熱器性能的要求。因此，本文采用CFD模擬仿真工具，將脈動加強換熱技術和振動加強換熱技術引入到汽車百葉窗翅片散熱器的性能研究，以期為提高目前散熱器的性能提供依據(jù)和參考。

2、　　首先，本文對不同形式的汽車散熱器進行研究和對比分析，提出了目前對于提高散熱器性能的主要方法和技術，并分析了其加強換熱機理。并對CFD數(shù)值模擬的相關理論知識進行介紹，給出了常規(guī)數(shù)值模擬的操作流程和模型選擇與建立。
　　然后，建立起汽車百葉窗散熱器的物理模型，將其導入到模擬軟件中進行前處理。根據(jù)入口計算的雷諾數(shù)判斷流動狀態(tài)為層流還是湍流，并且選用不同的模型進行求解。在研究散熱器脈動加強換熱時，利用UDF(用戶自定義函數(shù))功能對入口

3、風速進行正弦脈動描述，模擬出不同工況下的壓力場和速度場等物理參數(shù)；在研究散熱器翅片振動加強換熱時，利用Table File功能對其進行正弦振動描述，模擬出不同工況下的壓力場和速度場等物理參數(shù)。根據(jù)模擬結果計算出阻力因子f和傳熱因子j，并利用無量綱綜合評價因子對其性能進行評價。結果顯示：（1）入口風速脈動和散熱器翅片振動都能有效提高散熱器的傳熱系數(shù)（2）入口風速脈動時，其評價因子隨著頻率和振幅的增大而先增大后減小，在脈動的穩(wěn)態(tài)風速為6m/