基于可達性的西安古城區(qū)公交線網分層優(yōu)化研究.pdf

1、西安古城區(qū)作為古長安城區(qū)，現代化西安的核心區(qū)域，集中體現了西安的城市特色和古都風貌。古城區(qū)的發(fā)展離不開城市交通的合理規(guī)劃，而建立合理完善的古城區(qū)公共交通系統(tǒng)是協(xié)調古城區(qū)保護與發(fā)展間關系，促進古城區(qū)可持續(xù)健康發(fā)展的重要舉措之一。
　　西安古城區(qū)是指城市中心區(qū)內明城墻所圍合的區(qū)域。本文以西安古城區(qū)常規(guī)公交為例，分析了古城區(qū)由于城市化進程的不斷加快和城市功能的過度集中造成的公共交通問題，提出對古城區(qū)公交線網進行分層優(yōu)化的必要性。收集西安

2、市208條公交線路1406個公交站點信息，利用matlab建立西安市公交復雜網絡模型，從公交站點網絡模型和公交換乘網絡模型兩方面利用Floyd算法求解任意兩站點的最短拓撲距離，并計算每個站點的最短路徑指數。選擇可達性作為公交站點等級劃分的依據，將復雜網絡中介數的概念引入可達性度量方法，利用Ucinet軟件計算公交站點網絡模型和公交換乘網絡模型下的介數指標，建立改進的可達性拓撲度量模型。并利用改進后的可達性拓撲度量模型計算西安市公交站點的

3、可達性指標AI，以北院門、三學街、七賢莊三個歷史街區(qū)為例，研究古城區(qū)公交站點的可達性。使用SPSS軟件對古城區(qū)站點的可達性指標AI進行分析，將古城區(qū)公交站點依據可達性分為三類，并結合古城公交線路現狀對西安古城區(qū)公交線網進行分層，并分析每層公交線網的特征。根據特征針對不同層次的公交線網制定不同的優(yōu)化目標，建立不同的優(yōu)化模型，利用蟻群算法，通過VC編程求解最優(yōu)線路集合，結合現狀古城區(qū)公交線網進行調整，得到優(yōu)化調整后的古城公交主干線、古城公交