船舶營運中經(jīng)濟航速的研究.pdf

1、近年來，標志著國際航運業(yè)的經(jīng)濟性指標(BDI)不斷下滑，全球國際航運貿(mào)易量的大為減少。為了適應當前的市場環(huán)境，航運公司越來越重視船舶的營運經(jīng)濟性問題。船舶在營運過程中的主要支出費用為燃油費、固定費用和港口使費等幾項，船舶的航速與燃油費用密切相關，降低航速能有效降低船舶的燃油消耗量，但同樣會造成船舶到港時間延后，可能會因此錯失市場機會。
　　本文以既定航次計劃、連續(xù)航行的船舶為研究對象，在多節(jié)點、多約束并且?guī)в袝r間窗的情況下，以航次

2、的總支出費用最小為目標，重點考慮了錨泊時間以及裝卸貨時間對航行計劃的影響，建立經(jīng)濟航速模型，以此優(yōu)化船舶在各航程的航速以及達到各節(jié)點的時間。對模型的求解屬于非線性規(guī)劃問題，本文采用外懲罰函數(shù)和鮑威爾算法對模型中的約束問題加以轉(zhuǎn)化，編寫MATLAB計算程序，使得模型中經(jīng)濟航速最優(yōu)解的計算問題得以解決。
　　通過實船數(shù)據(jù)計算并加以分析，得出了船舶在各段航程內(nèi)的經(jīng)濟航速、抵達各港口的時間以及航次的最小總支出費用值，對航運公司的航次規(guī)劃提