車(chē)橋生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃調(diào)度模型與方法研究.pdf

1、市場(chǎng)需求多樣化背景下，大規(guī)模定制生產(chǎn)模式逐漸成為主流，其中按訂單裝配策略作為大規(guī)模定制實(shí)施過(guò)程中的有效手段，在縮短交貨期和減少成品庫(kù)存方面效果顯著，已被越來(lái)越多的企業(yè)采納。在按訂單裝配策略下，如何制定合理的計(jì)劃方法，使企業(yè)在滿(mǎn)足用戶(hù)個(gè)性化需求的同時(shí)提升生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，是企業(yè)迫切需要解決的問(wèn)題。
　　本文以車(chē)橋生產(chǎn)企業(yè)為背景，重點(diǎn)解決車(chē)橋裝配車(chē)間和橋殼機(jī)加車(chē)間在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中面臨的生產(chǎn)計(jì)劃與作業(yè)調(diào)度問(wèn)題，以實(shí)現(xiàn)縮短交付提前期

2、，降低庫(kù)存成本，提高設(shè)備有效產(chǎn)出的目的。
　　針對(duì)車(chē)橋裝配車(chē)間，本文分析了裝配線(xiàn)換產(chǎn)換線(xiàn)導(dǎo)致產(chǎn)能損失和訂單準(zhǔn)時(shí)交付率低的問(wèn)題，結(jié)合混流裝配線(xiàn)投產(chǎn)排序模型，考慮了訂單的物料準(zhǔn)備時(shí)間與交付時(shí)間等關(guān)鍵要素，以最小化訂單總拖期時(shí)間和最小化最大完工時(shí)間為優(yōu)化目標(biāo)，建立了面向客戶(hù)訂單的車(chē)橋裝配上線(xiàn)計(jì)劃模型，基于約束規(guī)劃引擎實(shí)現(xiàn)問(wèn)題的精確求解。
　　針對(duì)橋殼機(jī)加車(chē)間，本文分析了橋殼機(jī)加車(chē)間現(xiàn)存的并行線(xiàn)，并行機(jī)和轉(zhuǎn)工操作場(chǎng)景，結(jié)合混合流水車(chē)