新能源汽車示范運(yùn)營與市場(chǎng)化策略研究.pdf

1、隨著全球能源危機(jī)與環(huán)境問題的日趨惡化，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已成為世界各國爭(zhēng)相發(fā)展的未來產(chǎn)業(yè)。在中國進(jìn)行的新能源汽車推廣與普及對(duì)于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)增長方式的轉(zhuǎn)變，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)都有積極的促進(jìn)作用。要使新能源汽車盡快進(jìn)入大眾市場(chǎng)，就必須深入和廣泛開展大規(guī)模示范運(yùn)營活動(dòng)和進(jìn)行示范運(yùn)營的研究。然而，2012年底我國“十城千輛”工程尚未完成示范推廣計(jì)劃，即將于2015年底結(jié)束的第二輪新能源汽車示范推廣活動(dòng)也很難完成推廣目標(biāo)，這一方面說明我國新能源汽

2、車推廣任務(wù)艱巨，另一方面也表明我國在新能源汽車示范推廣項(xiàng)目的實(shí)施和管理中存在一些大的問題。在此重大背景下，探尋我國新能源汽車示范推廣的管理問題及原因，考核新能源汽車示范城市推廣效果，創(chuàng)新示范推廣的商業(yè)模式，探討示范推廣目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的策略等問題成為促進(jìn)我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，緩解環(huán)境和能源壓力所需解決的重大問題。
　　本論文以新能源汽車的“示范運(yùn)營”作為研究對(duì)象，綜合運(yùn)用運(yùn)營管理理論、利益相關(guān)者理論、新產(chǎn)品擴(kuò)散理論、消費(fèi)者行為理論、外部性理論

3、和幼稚產(chǎn)業(yè)保護(hù)理論等理論和方法，分析了新能源汽車示范運(yùn)營現(xiàn)狀，論述了我國新能源汽車發(fā)展的戰(zhàn)略地位，運(yùn)用博弈論分析示范推廣中各個(gè)主體之間的博弈行為與策略，探索了新能源汽車的消費(fèi)者偏好，構(gòu)建了新能源汽車示范運(yùn)營效果評(píng)價(jià)體系，最后提出了新能源汽車市場(chǎng)化對(duì)策與商業(yè)模式。具體而言，本文的主要研究成果包括：
　?。?）搭建了新能源汽車示范運(yùn)營的理論框架。界定了新能源汽車示范運(yùn)營的展示產(chǎn)品、考核產(chǎn)品、培育市場(chǎng)、模擬現(xiàn)實(shí)和節(jié)能減排等五方面功能，從

4、國家、產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)者三個(gè)層面分析新能源汽車示范運(yùn)營的作用，并基于此，在經(jīng)濟(jì)學(xué)和管理學(xué)的視域下分別提出新能源汽車示范運(yùn)營的六大支撐理論基礎(chǔ)，構(gòu)建了新能源汽車示范運(yùn)營與市場(chǎng)化研究的理論框架，用于指導(dǎo)新能源汽車示范運(yùn)營與市場(chǎng)化的理論與實(shí)踐應(yīng)用。
　?。?）分析了新能源汽車示范運(yùn)營的市場(chǎng)主體行為。研究新能源汽車示范運(yùn)營的相關(guān)主體，并從政府、企業(yè)和消費(fèi)者三方出發(fā)構(gòu)建主體博弈模型，通過博弈模型分別分析了政府進(jìn)行大力政策扶持和無政策扶持的條件下企

5、業(yè)和消費(fèi)者的策略選擇，并根據(jù)結(jié)果提出在示范運(yùn)營發(fā)展過程中的建議和措施，以提高示范運(yùn)營的有效性，推進(jìn)新能源汽車市場(chǎng)化的進(jìn)展。
　?。?）探索了新能源汽車市場(chǎng)化的消費(fèi)者偏好。利用因子分析和結(jié)構(gòu)方程模型，對(duì)新能源汽車消費(fèi)者功能屬性和象征屬性偏好進(jìn)行了分析，研究發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者在依據(jù)功能屬性選擇購買新能源汽車方面會(huì)著重考慮到新能源汽車所使用的燃料類型（純電動(dòng)、混合動(dòng)力等）、國家和車企對(duì)于新能源汽車購買和使用的相關(guān)補(bǔ)貼和新能源汽車能夠提供的續(xù)駛里

6、程。象征屬性方面會(huì)著重考慮新能源汽車能否成為社會(huì)區(qū)隔的重要工具、是否能讓消費(fèi)者感到受到格外尊重，以及提升消費(fèi)者的情感上的滿足和心理上的認(rèn)同等因素。
　?。?）設(shè)計(jì)了新能源汽車示范運(yùn)營效果評(píng)價(jià)體系。構(gòu)建以模糊綜合評(píng)價(jià)為核心的綜合評(píng)價(jià)體系，設(shè)計(jì)了評(píng)價(jià)指標(biāo)的處理方案，并以武漢市為例，從該市的運(yùn)營現(xiàn)狀出發(fā)進(jìn)行了新能源汽車示范運(yùn)營效果的應(yīng)用分析，評(píng)價(jià)結(jié)果顯示武漢市運(yùn)營推廣效果不佳，尤其是充電設(shè)施建設(shè)嚴(yán)重落后，此外政策制定部分較為宏觀，執(zhí)行力

7、度也仍需加強(qiáng)，針對(duì)這些問題，提出了改善武漢市新能源汽車運(yùn)營效果的建議。
　?。?）提出了基于示范運(yùn)營的新能源汽車市場(chǎng)推廣策略?；谛履茉雌囀袌?chǎng)化的消費(fèi)者偏好以及市場(chǎng)化路徑，提出新能源汽車市場(chǎng)推廣策略，包括新能源汽車市場(chǎng)推廣的產(chǎn)品策略、服務(wù)策略、品牌策略，以及市場(chǎng)化的商業(yè)模式。
　　本文綜合運(yùn)用管理學(xué)和經(jīng)濟(jì)學(xué)理論研究了新能源汽車示范運(yùn)營和市場(chǎng)化過程中的主體行為、消費(fèi)者偏好、運(yùn)營效果評(píng)價(jià)以及市場(chǎng)化策略和商業(yè)模式，為新能源汽車示