基于改進模糊風(fēng)險順序值(FRPN)的高速鐵路建設(shè)項目質(zhì)量管理風(fēng)險評價.pdf

1、當(dāng)前我國正處于鐵路建設(shè)大發(fā)展時期,其中高速鐵路是我國鐵路發(fā)展的前沿,工程建設(shè)周期長、參建單位多、技術(shù)難度大等因素使得項目建設(shè)過程中存在許多不確定性,這都給高速鐵路建設(shè)項目的質(zhì)量管理帶來了更嚴峻的挑戰(zhàn)。要想在有限的資源和緊迫的時間內(nèi)使項目質(zhì)量達到高標(biāo)準的要求,就要找到關(guān)鍵的質(zhì)量管理風(fēng)險因素,把握質(zhì)量管控的重點。質(zhì)量管理風(fēng)險評價是一種主動控制風(fēng)險的手段,它是發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題、尋找改進對象以及提高工程質(zhì)量的重要方法。
　　 本文對國內(nèi)外有

2、關(guān)風(fēng)險評價的方法進行分析總結(jié),構(gòu)建出改進的模糊風(fēng)險順序值(FRPN)的質(zhì)量管理風(fēng)險評價模型,并采用模糊加權(quán)幾何均值法對模型進行計算。該評價模型增加了對管理因素的可控性維度評價,有利于找到那些還未建立管控措施或不易于管控的關(guān)鍵風(fēng)險因素,且在評價中考慮各個維度之間的相對權(quán)重大小,區(qū)分效果更好,適用于評價風(fēng)險因素較多的大型復(fù)雜鐵路建設(shè)項目。
　　 在項目質(zhì)量管理風(fēng)險研究的框架指導(dǎo)下,本文以京滬高鐵黃河特大橋建設(shè)項目為例,進行了風(fēng)險分類

3、和風(fēng)險識別,確定了23項待評價的風(fēng)險因素。通過問卷收集數(shù)據(jù),采用模糊加權(quán)幾何均值法計算了這些風(fēng)險因素的改進FRPN值,找出勞務(wù)工人、監(jiān)理人員、施工管理、技術(shù)人員等人員因素是該項目的關(guān)鍵質(zhì)量管理風(fēng)險因素。將該評價結(jié)果與本項目現(xiàn)在的質(zhì)量問題統(tǒng)計進行對比分析,發(fā)現(xiàn)評價結(jié)果和實際相符合,且改進后模型評價結(jié)果比原模型更為有效,驗證了改進FRPN值在質(zhì)量管理風(fēng)險評價中的有效性。
　　 最后,針對10項關(guān)鍵質(zhì)量管理風(fēng)險因素提出了應(yīng)對措施,有助