基于安全性的三峽升船機(jī)船舶技術(shù)要求研究.pdf

1、長(zhǎng)江三峽水利樞紐是當(dāng)今世上最大的水利樞紐工程，三峽工程建筑主要由大壩、水電站廠房和永久通航建筑物組成。三峽升船機(jī)位于三峽河床左岸，距其左側(cè)的三峽船閘約一千米。三峽升船機(jī)和三峽船閘共同構(gòu)成三峽工程永久通航建筑物，是三峽工程的重要組成部分，對(duì)三峽通航具有重要作用。
　　三峽升船機(jī)最初設(shè)計(jì)時(shí)采用的是“鋼絲繩卷揚(yáng)垂直提升式”方案，國(guó)內(nèi)早期開展過一系列相關(guān)研究工作，并建立了隔河巖、水口等作為三峽“鋼絲繩卷揚(yáng)提升式”方案的中間驗(yàn)證機(jī)，具有一定

2、的研究基礎(chǔ)。但是出于安全等因素的考慮，三峽升船機(jī)最終改為“齒輪齒條爬升式”方案，這對(duì)升船機(jī)高塔柱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及施工、大型金屬結(jié)構(gòu)設(shè)備設(shè)計(jì)與制造等提出了更高的要求。當(dāng)前，三峽升船機(jī)已經(jīng)順利完成實(shí)船過機(jī)試驗(yàn)。但對(duì)于升船機(jī)的運(yùn)行階段，直接影響通航效益發(fā)揮與運(yùn)行安全的升船機(jī)下游引航道非恒定流特性及大水位變幅下船廂對(duì)接、船舶進(jìn)出船廂水動(dòng)力學(xué)、船舶的安全性、運(yùn)行維護(hù)保障、升船機(jī)與船閘匹配運(yùn)行、適應(yīng)性船型等重大技術(shù)問題尚未開展或一直未能解決，急需研究。<

3、br>　　本文首先闡述了課題研究的目的和意義，搜集和整理了國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀；然后從航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施和三峽升船機(jī)的技術(shù)參數(shù)兩個(gè)方面，研究其對(duì)船舶進(jìn)出升船機(jī)的尺度限制；通過理論分析和物理模型試驗(yàn)相結(jié)合的方法對(duì)船舶的速度、下沉量、排水量的限制進(jìn)行定性定量計(jì)算，分析船舶安全過機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)；針對(duì)船舶進(jìn)出升船機(jī)的安全性的幾個(gè)方面，包括船舶的操縱性、水動(dòng)力載荷、系泊和碰撞力，通過實(shí)船試驗(yàn)、模型試驗(yàn)、回歸優(yōu)化等各種方法全面分析典型船舶或不同排水量的船舶安全過機(jī)的