基于消費視角下的中國交通事故問題經(jīng)濟(jì)分析.pdf

1、汽車消費導(dǎo)致了交通擁擠、空氣污染等多種負(fù)外部性，交通事故是其中破壞性最強(qiáng)，對社會危害最嚴(yán)重的一種。近年來中國交通事故數(shù)量的回落是一個值得研究的問題。微觀層面，交通事故的發(fā)生與交通消費者的注意水平和行為量有關(guān)；宏觀層面，交通事故受到社會交通供給與需求的影響。因此，交通事故數(shù)量回落是多重因素影響下的綜合結(jié)果。通過分析中國城鎮(zhèn)化進(jìn)程中私人汽車消費與公共交通消費的發(fā)展和交通事故的現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)中國交通事故與交通消費方式有關(guān)，且各省交通事故數(shù)量的變化

2、均呈現(xiàn)倒U型。這與發(fā)達(dá)國家的統(tǒng)計規(guī)律相吻合，但過去學(xué)者對該規(guī)律的解釋并不適用于中國實情，于是分短期和長期提出新的解釋。從短期角度，綜合庇古稅和科斯定理的思想，以侵權(quán)責(zé)任原則為代表的補(bǔ)償性法律與以罰款、監(jiān)禁為代表的震懾性法律可以將外部性內(nèi)部化，引導(dǎo)交通消費者理性地采取有效率的注意水平和行為量，從而減少交通事故；從長期角度，受公共交通部門規(guī)模經(jīng)濟(jì)的影響，政府投資和居民消費的互動改變兩類交通消費方式的供需，城鎮(zhèn)化同時產(chǎn)生人口遷移效應(yīng)和部門轉(zhuǎn)移

3、效應(yīng)，在循環(huán)累積因果效應(yīng)的作用下通過調(diào)節(jié)交通消費方式使交通事故數(shù)量回落。在此分析基礎(chǔ)上，采用1996年至2013年全國總量數(shù)據(jù)和省級面板數(shù)據(jù)，構(gòu)建包含法律虛擬變量和城鎮(zhèn)化率二次項的非線性計量模型。結(jié)果表明法律制度對降低交通事故影響顯著，但由于法律普及需要一段時間，導(dǎo)致其作用效果有一定滯后性；城鎮(zhèn)化率的提高會導(dǎo)致交通事故的增加，但是增加速度逐漸放緩，當(dāng)城鎮(zhèn)化率達(dá)到一定水平時，交通事故減少；公共交通部門的發(fā)展對抑制交通事故有顯著作用。同時還