我國省域物流業(yè)全要素能源效率評(píng)價(jià)及影響因素研究.pdf

1、物流業(yè)作為國家戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)的快速發(fā)展與國民經(jīng)濟(jì)增長有著密不可分的關(guān)系。但同時(shí)物流業(yè)也是能源消耗量非常高的產(chǎn)業(yè)，因此研究物流業(yè)的能源效率問題，不僅關(guān)系到物流業(yè)整體運(yùn)營效率的提高，同時(shí)對(duì)國家節(jié)能減排工作也有著重大意義。
　　本文主要研究?jī)蓚€(gè)問題:一是我國省域物流業(yè)的全要素能源效率評(píng)價(jià)，二是有關(guān)其影響因素研究。首先，論文對(duì)相關(guān)概念進(jìn)行界定，并提出了本文依據(jù)的基礎(chǔ)理論與方法，并且對(duì)國內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)研究成果進(jìn)行綜述;其次，提出了本文的評(píng)價(jià)

2、模型，DEA-BCC模型和DEA-Malmquist模型，建立全要素能源效率評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，利用我國30個(gè)省、市、自治區(qū)（西藏、港澳臺(tái)除外）的統(tǒng)計(jì)面板數(shù)據(jù)，測(cè)算出2005-2014年間我國省域物流業(yè)的全要素能源效率，分別進(jìn)行靜態(tài)效率差異比較和動(dòng)態(tài)效率趨勢(shì)變化分析;再次，依據(jù)本文評(píng)價(jià)結(jié)果對(duì)造成該結(jié)果可能的五個(gè)理論影響因素提出預(yù)期影響假設(shè)，通過實(shí)證進(jìn)行驗(yàn)證;最后，根據(jù)對(duì)五個(gè)影響因素的實(shí)證結(jié)果分析提出與之相對(duì)應(yīng)的五個(gè)相關(guān)建議。
　　研究結(jié)

3、果表明:(1)我國物流業(yè)的靜態(tài)全要素能源效率整體水平并不高，全國平均值僅在0.6-0.7之間;另外從區(qū)域劃分來看，我國物流業(yè)靜態(tài)全要素能源效率表現(xiàn)出由東部向中、西部逐漸遞減的趨勢(shì);(2)我國物流業(yè)動(dòng)態(tài)全要素能源效率總體表現(xiàn)為增長趨勢(shì)，從Malmquist分解指數(shù)來看，這主要是由于技術(shù)進(jìn)步提高的原因;從區(qū)域劃分來看，西部物流業(yè)全要素能源效率的漲幅最大，東部次之，中部地區(qū)反而表現(xiàn)出下降的趨勢(shì);(3)關(guān)于物流業(yè)全要素能源效率的影響因素研究結(jié)果