巨厚層黃土滑坡形成機(jī)理及綜合處治方案優(yōu)選研究——以吳起大路溝滑坡為例.pdf

1、隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展，特別是西部大開(kāi)發(fā)的深入，黃土高原地區(qū)公路建設(shè)的大規(guī)模開(kāi)展，因?yàn)榈匦?、地貌等條件的約束，不可避免地會(huì)形成大量的邊坡工程。在現(xiàn)有及在建的公路線路，由于不少路線屢有滑坡等地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生，造成交通中斷，損失慘重。因此，進(jìn)行黃土滑坡特別是巨厚層滑坡的形成機(jī)理及動(dòng)態(tài)綜合處治技術(shù)的研究，意義非常重大。本文以陜西省道303線延安-吳起段大路溝滑坡為工程背景，系統(tǒng)研究了巨厚層滑坡的發(fā)育背境、基本特征、形成機(jī)理、以及動(dòng)態(tài)綜合處治方案優(yōu)化等問(wèn)

2、題。具體內(nèi)容如下： (1)首先簡(jiǎn)要介紹了黃土滑坡的分類，從黃土滑坡的形貌特征、巖性組成、結(jié)構(gòu)特征、滑坡滑帶土類型等幾個(gè)方面進(jìn)行了分析，定義了巨厚層黃土滑坡。 (2)通過(guò)對(duì)大路溝滑坡所在區(qū)域地質(zhì)環(huán)境、滑坡體巖性組成、變形破壞特征的分析，總結(jié)出滑坡形成的內(nèi)在因素和外在條件；建立大路溝滑坡的力學(xué)模型，從滑坡體平面和縱斷面兩個(gè)方面對(duì)目前滑坡體受力狀態(tài)作了力學(xué)分析，研究了大路溝滑坡的形成機(jī)理。 (3)基于有限元強(qiáng)度折減法，