主動式雙向DC-DC電池均衡器的設計.pdf

1、環(huán)境污染和能源危機的問題逐漸成為21世紀的兩大難題，隨著人們環(huán)保意識的提高和政府的大力支持，電動汽車以其節(jié)能環(huán)保的特質受到了市場的青睞，必將引領著未來汽車行業(yè)的發(fā)展方向。而電池作為電動汽車的核心部分，其發(fā)展現狀決定了電動汽車進一步發(fā)展的可能性。由于技術上的限制,電動汽車的動力電池是由多個單體電池串聯而成的電池組,由于電池的單體性能的不一致性,以及在使用期間的嚴重的過充和過放現象,將大大影響電池組的使用壽命,因此，電池均衡技術對于電動汽車

2、的產業(yè)化發(fā)展至關重要。
　　將電池均衡技術運用到充電樁內，保證電池組每一次充電的安全有效性是解決電池組壽命損傷問題的一條途徑。國內外最新資料顯示，非耗散型均衡技術是目前均衡技術的研究重點，已呈現出了電路結構多元化和控制方法多樣化的現狀。然而，很多均衡方法僅僅停留在理論研究上，并沒有充分考慮電池組實際工作環(huán)境下的參數變化，此外，提出的部分均衡控制策略因計算過于復雜也往往難以應用于實際。本文在深入分析國內外對動力電池組均衡技術研究的基

3、礎上，針對電動汽車充電時常常發(fā)生的不完全充電和過充電情況下，提出了主動式雙向DC-DC電池均衡器設計方法。該方法可實現對鋰電池組的完全充電，能對24節(jié)鋰電池組成電池組進行均衡充電。
　　設計的電池均衡系統由均衡主電路和均衡控制器兩部分組成。首先詳細闡述了均衡主電路與控制器的電路設計。以設計產品級的電池均衡器為目標，探討了電源供電電路、電源監(jiān)視電路、DSP外圍電路、SPI模塊和CAN模塊的電路設計方法。其中均衡控制器以DSP為控制核