解析海運提單中的“不知條款”.pdf

1、西南政法大學碩士學位論文西南政法大學碩士學位論文解析海運海運提單中的提單中的“不知條款不知條款”導師：楊樹明師：楊樹明教授教授作者：趙者：趙艷專業(yè)：國際業(yè)：國際法學中國中國重慶重慶二○○八年四月1摘要“不知條款”(UnknownClause)實際上是一種泛稱，是指承運人對所接收的貨物數(shù)量、重量等情況無法核對，或對貨物內容無法知悉，為避免將來對收貨人或者提單持有人承擔責任而在提單中寫上的“數(shù)量不知（quantityunknown）”、“重

2、量不知（weightunknown）”、“據稱重(saidtoweight)”或者“據說裝有(saidtocontain)”等類似的免責文句。由于這一條款對承運人有利，承運人對使用該條款樂此不疲。在實踐中，越來越多的糾紛涉及到“不知條款”，一旦出現(xiàn)貨物短量或者貨物不符，“不知條款”的存在有可能會使得收貨人或者提單持有人的索賠之路困難重重。所以，有必要對該條款進行系統(tǒng)的研究。本文包括以下的六個部分：前言主要介紹了本文寫作的目的和相關領域的

3、研究現(xiàn)狀。第一部分是關于“不知條款”一般問題的介紹。首先，“不知條款”有其產生的現(xiàn)實合理性和存在的法律可行性。貨物收據功能是提單具有的一項基本功能，基于提單的這一功能，承運人有義務將提單所列的貨物按照其接收貨物時同樣的狀態(tài)交付給收貨人或者提單持有人，否則，將對收貨人或者提單持有人承擔賠償責任。然而，提單上關于貨物基本情況的描述是由托運人提供的，由于種種現(xiàn)實原因，托運人有時候提供的貨物資料不一定正確。若是讓其對非因自己的行為產生的結果承擔

4、責任，對承運人來說是不公平的。為了使自己免于陷入這樣一種困境，承運人便在提單上加注“不知條款”。國際公約和各國國內立法對承運人的這一行為進行了確認，給“不知條款”的存在提供了法律依據。其次，介紹了“不知條款”的表現(xiàn)形式。在班輪運輸中，直接運輸散貨或者件貨時，“不知條款”通常使用“重量不知（weightunknown）”、“據申報（saidtobe）”等措辭，而在使用集裝箱進行運輸時，“不知條款”則表現(xiàn)為“托運人裝箱、計數(shù)（SLACShi