基于改進(jìn)的敏感駕駛模型的交通流動力學(xué)特性研究.pdf

1、本文對于敏感駕駛元胞自動機(jī)交通流模型分別從邊界條件、車輛加速度和駕駛行為三個(gè)方面進(jìn)行改進(jìn)，得到了敏感駕駛模型的改進(jìn)型式：開放邊界條件模型、細(xì)化模型和加速過程慢啟動模型。通過數(shù)值模擬，得到了交通參數(shù)之間的相互關(guān)系和解釋了一些交通現(xiàn)象。改進(jìn)后的模型更真實(shí)地反映了實(shí)際交通的各種特性，對工程實(shí)踐有一定的參考價(jià)值。 本文的主要內(nèi)容如下： 1)由于現(xiàn)實(shí)交通中的道路邊界大多是開放的，為了更好地描述實(shí)際交通，在敏感駕駛交通流模型的基礎(chǔ)上

2、，提出開放邊界條件下的敏感駕駛交通流模型，細(xì)致地研究了路段兩端的車輛產(chǎn)生概率和消失概率對交通系統(tǒng)的影響。 2)基于單元胞自動機(jī)模型多元胞化的思想，在元胞自動機(jī)敏感駕駛模型的基礎(chǔ)上，對模型的元胞長度進(jìn)行細(xì)化，并考慮車輛密度對減速概率的影響，提出細(xì)化敏感駕駛交通流模型，分析元胞長度細(xì)化后帶來的變化，研究減速指數(shù)對交通流的影響，更準(zhǔn)確地描述了交通稀疏波。 3)在實(shí)際交通中，車輛在運(yùn)動狀態(tài)調(diào)整車速比較容易，而從靜止啟動往往有一定