某輕型車變速器潤滑系統(tǒng)熱平衡仿真.pdf

1、變速器是車輛傳動系統(tǒng)的重要組成部分，它的性能對車輛的工作性能有很大影響。由于變速器結構緊湊，散熱條件惡劣，如果系統(tǒng)散熱能力不足，工作時產生的熱量不能及時被帶走，就會引起變速器元件及潤滑油的溫度過高，導致各元件的熱負荷過大，從而影響變速器的正常工作。因此需要對變速器在工作過程中的產熱與傳熱進行分析，了解變速器工作過程中各元件及潤滑油的溫度變化狀況，進而改善變速器的散熱條件與溫度分布，確保變速器的長時間、高效率運行。
　　本研究主要內

2、容包括：①介紹了變速器內部熱源產熱量計算方法，分析了結構參數(shù)、運轉工況及潤滑油特性參數(shù)等對各產熱源產熱量的影響，并獲得了相應的影響規(guī)律。②基于AMESim軟件建立了軸承受力分配模型和內部熱源產熱量計算模型，實現(xiàn)了變工況下軸承受力及內部熱源產熱量的耦合計算。③詳細分析了變速器的熱量傳遞路徑，繪制了變速器熱量傳遞路徑圖。根據變速器的熱量傳遞路徑圖，基于AMESim軟件建立了變速器內部熱源產熱與傳熱耦合分析模型，模型可實現(xiàn)變工況下變速器的熱平

3、衡分析。④根據變速器各部位與流體之間的對流換熱方式，確定了變速器內各元件與潤滑油、箱體外壁與空氣之間的對流換熱系數(shù)計算方法，并進行了各部分對流換熱系數(shù)的計算。⑤計算了變速器在不同工況下，內部各熱源的產熱量。結果表明：5檔、6檔工況總產熱量較大，變速器中傳遞力矩的齒輪對的嚙合損失是變速器的主要產熱源；軸承產熱量主要與轉速和載荷有關；攪油損失相對較小。⑥分析了變速器在不同工況下，變速器潤滑油及主要部件的溫度變化及平衡溫度。結果表明：在變速器