重型載貨汽車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)分析支持系統(tǒng).pdf

1、近年來(lái)，隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的進(jìn)步，要求自主開(kāi)發(fā)汽車(chē)技術(shù)的呼聲日益高漲。我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量在世界排名中雖然己在“坐四望三”的位置，但由于中國(guó)沒(méi)有能掌握先進(jìn)的汽車(chē)技術(shù)，在汽車(chē)領(lǐng)域里的話(huà)語(yǔ)權(quán)卻不如產(chǎn)量低很多的韓國(guó)、意大利等國(guó)，這主要是由于產(chǎn)品性能卻沒(méi)有達(dá)到相應(yīng)的水平，各個(gè)廠(chǎng)家的技術(shù)開(kāi)發(fā)能力還需要極大的提高。 CAE分析能夠顯著提高產(chǎn)品設(shè)計(jì)的科學(xué)性，減少盲目性，使產(chǎn)品指標(biāo)得到保證，有效的提高設(shè)計(jì)產(chǎn)品的可靠性，縮短設(shè)計(jì)周期。但是，CAE分析對(duì)技術(shù)

2、人員要求高，特別是做動(dòng)態(tài)分析時(shí)，一般設(shè)計(jì)人員很難達(dá)到這種要求，往往總是憑經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)，僅在原來(lái)的基礎(chǔ)上做小的改動(dòng)，不利于產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)。 本課題正是在這種背景下，以紅巖汽車(chē)的車(chē)架為工程應(yīng)用實(shí)例： 利用UG中的GRIP語(yǔ)言，開(kāi)發(fā)車(chē)架專(zhuān)用的參數(shù)化程序，以實(shí)現(xiàn)車(chē)架有限元CAD模型的參數(shù)化建模。 利用大型有限元分析軟件ANSYS的APDL語(yǔ)言，為企業(yè)開(kāi)發(fā)汽車(chē)車(chē)架有限元分析系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車(chē)架參數(shù)化模型調(diào)用已經(jīng)編譯好的APDL源程序

3、進(jìn)行模態(tài)、靜態(tài)和瞬態(tài)分析。 利用編程語(yǔ)言VC++6.0進(jìn)行封裝，建立了友好的車(chē)架有限元分析系統(tǒng)界面，使得企業(yè)的一般技術(shù)人員在不必理解ANSYS復(fù)雜命令的同時(shí)就能很方便的操作ANSYS軟件，對(duì)車(chē)架進(jìn)行各種工況下的載荷施加并進(jìn)行模態(tài)、靜態(tài)和瞬態(tài)分析等各種強(qiáng)度和振動(dòng)分析。 通過(guò)對(duì)紅巖重型車(chē)架專(zhuān)用有限元分析程序的開(kāi)發(fā)，對(duì)車(chē)架有限元分析CAD模型的建立、車(chē)架有限元模型的建立和車(chē)架有限元分析過(guò)程的程序化進(jìn)行了較深入的研究，討論了基于