材料生命周期評(píng)價(jià)基礎(chǔ)之道路交通運(yùn)輸本地化研究.pdf

1、交通運(yùn)輸是資源消耗和環(huán)境污染大戶(hù)，是整個(gè)工業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)中必不可少的重要環(huán)節(jié)，研究與交通運(yùn)輸相關(guān)聯(lián)的環(huán)境污染及資源、能源利用問(wèn)題，不僅是交通運(yùn)輸業(yè)能否健康、持續(xù)發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵，它同時(shí)也是對(duì)材料產(chǎn)業(yè)乃至整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)進(jìn)行生命周期清單分析(LCI)或生命周期評(píng)價(jià)(LCA)的基礎(chǔ)。本論文選擇道路機(jī)動(dòng)車(chē)貨物運(yùn)輸作為主要研究?jī)?nèi)容，通過(guò)對(duì)我國(guó)道路機(jī)動(dòng)車(chē)貨物運(yùn)輸涉及的能源、資源消耗及環(huán)境排放進(jìn)行系統(tǒng)分析和評(píng)價(jià)，使我國(guó)材料產(chǎn)業(yè)LCA研究中交通運(yùn)輸基礎(chǔ)數(shù)據(jù)

2、本土化問(wèn)題得以解決，同時(shí)其結(jié)果也能表明交通運(yùn)輸業(yè)本身的資源消耗和環(huán)境污染狀況。 對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)貨物運(yùn)輸進(jìn)行LCA評(píng)價(jià)，需要緊密結(jié)合國(guó)際上對(duì)交通運(yùn)輸LCA研究的基本要求以及目前我國(guó)道路交通運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境污染控制現(xiàn)狀來(lái)進(jìn)行。本論文考慮了城市道路、高速公路、郊區(qū)公路三種典型行駛路況，以在用輕型貨車(chē)和重型貨車(chē)作為研究對(duì)象，并對(duì)各車(chē)型從三個(gè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)層次進(jìn)行分析研究，即傳統(tǒng)的高排放情況、滿(mǎn)足Eurol或更高標(biāo)準(zhǔn)的新車(chē)情況，以及綜合所有狀態(tài)的平均情況

3、。通過(guò)查閱相關(guān)資料或運(yùn)用相關(guān)數(shù)理模型進(jìn)行計(jì)算，對(duì)我國(guó)道路貨物運(yùn)輸?shù)纳芷谇鍐握归_(kāi)編制與分析，從而為我國(guó)各類(lèi)材料及產(chǎn)品開(kāi)展生命周期管理提供了基礎(chǔ)性數(shù)據(jù)。 在清單分析的基礎(chǔ)上，論文還對(duì)我國(guó)道路貨物運(yùn)輸生命周期過(guò)程中涉及的資源、能源利用及環(huán)境污染排放情況進(jìn)行了影響評(píng)價(jià)與分析，并計(jì)算獲得各類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)貨物運(yùn)輸?shù)膯我换h(huán)境影響指標(biāo)，從而使交通運(yùn)輸?shù)纳芷诃h(huán)境影響建立在量化的基礎(chǔ)之上。 最后，對(duì)所獲得的生命周期清單分析和生命周期