振動案例第三篇不對中振動

1、不對中三種類型軸瓦中心標高偏差聯(lián)軸器不對中轉(zhuǎn)子與靜子不同心f2=50.055.0Hz，接近汽輪機轉(zhuǎn)子主激振頻率之半頻或發(fā)電機轉(zhuǎn)子主激振頻率之2倍頻f3=107.50110.0Hz，為汽輪機轉(zhuǎn)子主激振頻率f4=161.25180.0Hzf5=215.0217.5Hz，汽輪機轉(zhuǎn)子主激振頻率之2倍頻f6=325.0Hzf7=375.0、432.0Hzf8=537.0Hzf4、f6認為是上述頻率的交叉調(diào)制頻率，如振動中的160.0Hz、267.

2、5Hz、375.0Hz頻率，分別由（f2f3）、（f2f5）和（f2f3f5）得來；f7、f8為精確倍數(shù)高頻，即3f3和4f3。從振動的頻域分析獲得的振動特征如下：（1）振動具有三個幅值不相上下的故障頻率，即汽輪機主激勵頻率f3及其精確的2倍頻f5和滯后性半頻f2。（2）振動最顯著的特點是振幅隨負荷變化。帶負荷后除f3成分大幅度增長外，f2和f5成分幅值的增長尤為顯著：對汽輪機軸承，其水平方向振動以f2成分較大，垂直方向振動則以f5成分

3、較大；對減速機軸承，水平和垂直方向均以f5成分突出。（3）減速機軸承的軸向振動十分突出，振動頻率為汽輪機主激勵頻率。（4）振動還具有良好重現(xiàn)性及隨負荷變化的非時滯性。（5）空負荷下發(fā)電機振動對汽輪機軸承水平方向振動有較強的傳遞影響，但帶負荷過程中發(fā)電機振動保持穩(wěn)定。診斷：診斷：經(jīng)反復分析，f5是主導故障頻率，f2、f3為伴隨頻率。根據(jù)主導故障頻率并結(jié)合伴隨頻率，采用候選故障集匹配法診斷振動原因。最后確認振動故障為：軸系不對中，即由齒型聯(lián)

4、軸器連接的汽輪機轉(zhuǎn)子與高速齒輪軸的不對中。實際上，按一般工程經(jīng)驗，當軸承振動具有顯著的2倍頻、軸向振動超過水平振動一半時，即可對轉(zhuǎn)子不對中故障進行重點判斷。機理：機理：由于汽輪機轉(zhuǎn)子原來的中心安裝超低，機組升負荷后，齒輪傳遞扭矩加大，齒輪切向力加大。這個切向力簡化到小齒輪軸中心，使小齒輪軸受到向上的作用力且不斷加大（從機組前向后看小齒輪軸為逆時針旋轉(zhuǎn)），小齒輪軸上浮，通過齒型聯(lián)軸器迫使#2軸頸抬起。負荷愈大，抬起量愈大，#2軸承載荷大幅

5、減小后首先發(fā)生油膜渦動。這也可以解釋在此之后檢修檢查發(fā)現(xiàn)的汽輪機軸瓦的損傷情況：#2軸頸運行中過大的抬起量，使其與#2上瓦發(fā)生摩擦。復測發(fā)現(xiàn)汽輪機轉(zhuǎn)子與高速齒輪軸的連接有很大偏差：錯位值為汽輪機轉(zhuǎn)子中心低0.055mm，平面值為下張口0.14mm；而標準要求汽輪機轉(zhuǎn)子中心高0.180.22mm，平面留上張口00.03mm。檢修：檢修：最終，將汽輪機軸承返制造廠重新澆注；通過刮瓦找準中心。低速齒輪軸與發(fā)電機轉(zhuǎn)子的聯(lián)軸器基本沒進行調(diào)整。檢修