加固改造工程中的壓入樁托換技術(shù)

1、施工組織設計第1頁共4頁工程名稱第一卷第一卷加固改造工程中的壓入樁托換技術(shù)加固改造工程中的壓入樁托換技術(shù)壓入樁托換是地基處理的一項實用技術(shù)，多年來已成功地托換加固了許多建筑物。近年又用于房屋增層改造中的地基基礎補強、樁基礎補樁、大型設備基礎傾斜頂升糾偏、高層建筑基坑開挖時相鄰建筑物及邊坡支護、橋墩橋臺加固改造等工程中。第1章用于房屋增層地基基礎加固補強用于房屋增層地基基礎加固補強現(xiàn)有房屋增層改造中如基礎過窄，或經(jīng)測試檢查，原基礎無潛力可

2、挖，增層所加的荷載基礎無法承擔時，可采用壓入樁托換方法，在需補強的基礎下以托換樁支承增加的結(jié)構(gòu)荷載。呼和浩特市回民區(qū)衛(wèi)生防疫站辦公樓是70年代建造的2層磚混結(jié)構(gòu)辦公樓，毛石砌筑的條形基礎，磚、砂漿的標號均很低，砌筑質(zhì)量不好。基礎寬度僅0.8~l.0m，埋深1.5m。持力層為可塑狀素填土和粉質(zhì)粘土，基礎底面下1.0~l.5m為飽和軟可塑狀態(tài)的粉土層，深4m處才見粗礫砂層。天然地基承載力僅100kPa，已屬于亟待加固的危房。故決定將原辦公樓

3、經(jīng)過抗震加固后，從兩層接高到四層。除對墻體做混凝土鋼絲網(wǎng)片加固外，重點用壓入樁技術(shù)進行地基基礎補強。1.計算φ1505鋼管樁的單樁承載力，再根據(jù)增層各基礎部位上增加的結(jié)構(gòu)荷載布樁。2.畫出托換樁平面布置圖、樁細部加工及大樣。按平面圖所標的施工順序號間跳式開挖導坑，壓樁托換。每根樁均要壓到室內(nèi)地面下4~5m進入粗砂硬層，壓樁力達到或超過設計單樁承載力的1.5倍。然后交錯撤出千斤頂，向樁管內(nèi)灌C20素混凝土，塞鋼管短節(jié)，與基礎緊固成一體。有

4、基礎梁的部位，在梁下壓樁托換；無基礎梁的墻體，用工字鋼對墻底皮磚加固后再壓樁托換。第2章用于樁基礎補樁用于樁基礎補樁樁基礎施工中，由于增加結(jié)構(gòu)荷載或設計計算遺漏荷載，灌注樁施工中出現(xiàn)縮徑、斷樁或殘留土厚度大等缺陷，將導致建筑物竣工后由上述原因造成房屋不均勻沉降、墻體開裂。如采用壓入樁進行補樁，補足設計要求的承載能力，可以使施工中的房屋補樁后繼續(xù)施工，竣工交付使用的房屋補樁后確保結(jié)構(gòu)安全。包頭市回民中學教學樓為4層（中間局部5層）磚混結(jié)構(gòu)

5、樓房，建筑面積4000m2，1986年冬開始施工，1987年建成使用。因地基土有濕陷性，設計了鉆孔灌注樁基礎，樁長5~6m，要求樁端落在非濕陷的中粗砂層上。由于樁成孔時殘留土未妥善處理及施工、使用中管道漏水，造成基礎不均勻沉陷，墻體多處發(fā)生裂縫，部分門窗變形，玻璃被壓碎，無法進行正常教學。對此采用壓入樁托換基礎加固方案，在原鉆孔灌注樁承臺梁底下壓入126根施工組織設計第3頁共4頁工程名稱還可利用多臺大千斤頂配合托換頂升。豐鎮(zhèn)電廠是國家“

6、七五”，和“八五”，期間重點能源建設項目，翻車機室和牽車平臺建于1988年，基礎落在填方整平的地面上。采用機械開挖推平碾壓，最大開挖深度12m，機房及設備基礎全部落在厚薄不均未碾壓密實的填土上。施工時發(fā)現(xiàn)翻車機房東西附跨下沉。施工單位采用人工挖孔灌注樁加抬梁的辦法處理，因樁短未進入原土層，反而增加了負擔。建筑物落成，設備安裝未投入運行時又遇管道漏水，東西附跨與主機房之間被拉裂，附跨發(fā)生傾斜；平臺及基礎下沉，中間向下?lián)锨粋€角基礎向下傾

7、斜，最大沉降量達20cm。經(jīng)工程處理投標，選用壓入樁托換頂升加固方案，使用2197無縫鋼管作樁，壓人319根，最大壓樁深度13m，樁端進入堅硬粘性土層，壓樁力達230~250kN。為保證設備正常運行，在托換的基礎上，對基礎傾斜和撓曲進行頂升糾偏。方法是先逐根壓樁至深度和壓樁力均滿足要求后，不撤千斤頂，在基礎下沉大的部位加多臺500kN~2000kN千斤頂（墊枕木或鋼板）輔助托換樁上的千斤頂反復頂升，宣至基礎偏差調(diào)整到滿足設計要求，再從基

8、礎下交錯撤出千斤頂，塞鋼管短節(jié)墊鋼板塊，旋緊防回彈大螺栓，支模澆C20混凝土，把托換樁和基礎緊固成一體。第5章用于加固改造橋墩、橋臺用于加固改造橋墩、橋臺橋梁建造后若干年，由于無法滿足日益增長的交通流量、橋面荷載、抗震及防洪要求，或由于某些原因橋墩橋臺下沉開裂破壞，需改造維修加固。其中基礎工程部分成為設計施工中不好解決的難題。使用壓入樁托換或樁墩綜合托換技術(shù)可做到既保證橋的結(jié)構(gòu)安全，又不中斷交通。具體作法是先把橋墩橋臺逐個托換加固，或先

9、壓樁托換，后筑混凝土墩，換掉腐蝕的橋墩橋臺或腐蝕部分，擴大橋墩橋臺支承面積或加大基礎埋深，降低橋下河底標高，增加橋下過水斷面。包頭市紅星橋位于包頭市東河區(qū)，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，建于60年代，是市區(qū)街道過河橋。為增加暴雨過后的泄流量，紅星橋上下游河底均需加深加寬。改造前的紅星橋，泄洪過水斷面不夠，必須按照防洪規(guī)劃設計要求，將河底加深。新設計河底標高比原河底低1m，離原基礎底僅0.67m（圖952），危及橋的穩(wěn)定和結(jié)構(gòu)安全。采用壓入樁技術(shù)，在橋

10、墩橋臺底下壓樁托換，加深橋墩橋臺基礎。為保證安全，不中斷路面交通，采用半幅封閉施工、半幅車輛人流通行交替作業(yè)方案。先將半幅施工的橋面下的橋墩橋臺分割成條塊，間跳式開挖、壓樁托換、支模、澆注混凝土。完成半幅施工之后開放，讓車輛人流通行，再將令半幅橋封閉，用同樣的方法施工，最后加固整修橋面和欄桿，完成改造加固任務。至今基礎、橋墩、橋臺及橋面結(jié)構(gòu)完好。目前壓入托換技術(shù)，已從小規(guī)模房屋局部排險托換加固，發(fā)展到大口徑鋼管樁、大噸位千斤頂整個房屋、