柴油機電控系統(tǒng)的控制算法與仿真.pdf

1、面對日益嚴重的能源危機和環(huán)境污染，尋找內燃機在汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的途徑越來越必要。柴油機日新月異的發(fā)展中，燃油噴射系統(tǒng)研究與應用是一個關鍵。目前柴油機燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)展已經進入到電子控制的第三代-電控共軌式燃油噴射系統(tǒng)?，F(xiàn)在，國外在柴油機方面己普遍采用電子控制技術，而且電子控制共軌噴射技術也進入實用階段，并取得了顯著的經濟效益。與此同時也有力地推動了柴油機電子控制系統(tǒng)的進一步發(fā)展，使得控制功能更全、工作更可靠的新產品曾出不窮。
　

2、　 在我國，車用柴油機的發(fā)展速度相當緩慢，電子噴射技術也是才剛剛起步，共軌式研究更是處于試驗階段，現(xiàn)有的某些發(fā)動機上的共軌系統(tǒng)也是從國外進口的。為解決柴油機的可持續(xù)發(fā)展問題，在我國采用電子控制技術，特別是電控共軌式噴射技術己勢在必行。本文以柴油機燃油噴射理論為基礎，分析了電控燃油系統(tǒng)的機理及發(fā)展過程，重點研究了柴油機電控共軌式燃油噴射系統(tǒng)。
　　 本文以高壓共軌式燃油系統(tǒng)為研究對象，結合傳統(tǒng)控制理論中的PID技術，以及智能控制

3、模糊和神經網(wǎng)絡，經過對系統(tǒng)控制方案的設計，最終獲得噴油量、噴油定時和共軌壓力等主要控制變量的控制策略。噴油量、噴油定時和共軌壓力通過查MAP圖計算，并通過溫度和進氣壓力等修正來實現(xiàn)。最后，對于整個電控系統(tǒng)，采用基于油量的控制策略，劃分了高壓共軌柴油機的運行狀態(tài)，在Matlab/Simulink中建立了仿真模型，并進行了仿真分析。結果表明本文控制策略實現(xiàn)了穩(wěn)定控制共軌壓力和精確控制噴油量、噴油定時的目標，同時滿足柴油機快速起動和平穩(wěn)運轉的