混合電動汽車電控系統(tǒng)研究.pdf

1、20世紀90年代以來，由于世界能源危機加劇和人類環(huán)境的日益惡化，研發(fā)環(huán)保節(jié)能型電動汽車受到了各國政府和各大汽車公司的大力支持。本文整個研究工作緊密圍繞湖南大學“985工程”二期建設項目汽車先進設計制造技術科技創(chuàng)新平臺“混合電動汽車電控系統(tǒng)研究方向”展開。
　　 論文首先闡述和分析了研究新型電動汽車的緊迫性和重要性，詳細分析了各種電動汽車技術的優(yōu)缺點，并給出了混合電動汽車的選型方案和動力系統(tǒng)結構。
　　 接著探討了CAN總

2、線通信技術，構建了整車通信網絡，并利用網絡仿真工具對整車CAN網絡進行了建模和仿真。針對不同CAN控制器和HEV需求，實現了內嵌式CAN節(jié)點設計，總結了CAN網絡設計的關鍵技術。制定了符合控制要求的CAN網絡應用層協(xié)議，實現了整車各單元的全數字控制，并調試驗證了該協(xié)議的可靠性和實時性。設計了基于LIN總線的低速控制網絡節(jié)點，為整車網絡高低速控制提供接口，使得低成本的內部互聯網絡控制成為可能。
　　 然后對整車控制技術要求進行了功

3、能需求分析，提出了具體的實施方案，給出了整車硬件平臺設計方案。應用當今世界最先進32位定點DSP芯片TMS320F2812，采用硬件模塊化設計方法實現了系統(tǒng)需要的外圍電路和接口，總結了具體的電路設計關鍵技術和調試方法，及印制電路板抗干擾設計的注意事項。應用流行的XILINX CPLD器件進行譯碼，詳細給出了各功能模塊的實現原理和步驟，Verilog硬件編程語言實現的各模塊，為以后片上系統(tǒng)的實現奠定了基礎。
　　 最后設計了基于U